线外邦：北美Model Y首发测评：它的狂热粉丝们给了怎样评价？( 二 )
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北美版Model Y与Model 3采用同尺寸的天幕式大玻璃车顶设计 ， 很遗憾没有提供可开启全景天窗的车型 ， 笔者臆测也许后期会提供吧（虽然估计够呛） 。 此外Model Y标配无线充电板 ， 好评 。 后排出风口升级为双Type-C接口 ， 不过这样式简洁得很感人 。
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▲后排空调出风口 ， 依旧“简洁”到感人
Model Y还有一个“隐藏彩蛋” ， 就是车门内侧收纳槽衬垫下设置了手动开门闸 ， 在车辆完全没电状态下也可以轻松打开后车门 ， 这个功能在目前的Model 3上没有配备 。
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后排空间提升喜人
Model Y后排乘坐空间的表现 ， 相对于Model 3来说提升非常明显 ， 后排左右两座还可以手动三档调整座椅靠背也是一大亮点 。
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▲美国特斯拉车迷实测Model Y后排空间 ， 三人身高都不算矮 ， 但还是很直观的能看到头顶空间相当宽裕
将前排座椅调到最后的位置 ， 前排椅背到膝盖有6英寸（约15厘米）的距离 ， 表现在同级紧凑型SUV中属于中游水平 ， 令人满意 。
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2+3+2的7座车型为选配项 ， 选装费用3千美金 ， 而且要等到2021年才能交付 ， 从目前网上泄露的谍照来看 ， 第三排座椅几乎没有放脚的地方 ， 除了坐小朋友和宠物 ， 第三排座椅实属鸡肋 。
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▲选配价格贵、等待交付时间长、空间局促 ， 这样的三排座存在意义不明
和Model X一样的掀背式车身设计 ， 使得后备箱开合范围很大 ， 后排座椅放倒后 ， 容量最大为1925升 ， 而Model 3只有425升 。 这方面来说 ， 远比Model 3更具有实用性 ， 加上引擎盖下的储物箱 ， Model Y最多可以放下7个标准尺寸行李箱 ， 另外 ， 依旧没有备胎 ， 好处是空出来的隔板下方 ， 两个储物空间都不算小 ， 放下标准尺寸行李箱没问题 。
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自家兄弟PK ， 差异明显吗？
综合目前首批 Model Y车主的反馈来看 ， Model Y整体驾驶感受与Model 3保持一致 ， 但在细节部分还是有差异 ， 总结起来有以下几点：
（1）车内噪音控制不及Model 3 ， 但要优于Model X；
（2）High performance版车型性能全面强化 ， 可选配红色运动刹车盘 ， 以及新型21寸涡轮转叶风格的轮毂；
（3）新增了 Model 3没有的“off-road”越野驾驶模式 。
（4）比一般SUV更低的底盘设计 ， 最大限度保证了Model Y具有轿车一样的低重心 ， 弯道通过时的抓地性能强于一般SUV ， 主驾驶座椅更高 ， 视野也更好 ， 操控也更加舒适 。
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Model Y、Model 3性能对比一览：（以 Model Y已有车型级别为准）
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最后说说
总结一下海外首批车主们的评价 ， Model Y拥有几乎与Model 3一致的性能和驾驶操控性 ， 优点则是进一步改善了Model 3作为轿车在空间 ， 舒适性方面的不足 。 更强的实用性也让Model Y能够更好的适应“刚需型”消费者 ， 成为家用主力车型 ， 而非Model 3一样变成有钱人换个口味的大玩具 ， 或者家里的代步备用车 。
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