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线外邦：北美Model Y首发测评：它的狂热粉丝们给了怎样评价？



线外邦：北美Model Y首发测评：它的狂热粉丝们给了怎样评价？
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遮遮掩掩一年多 ， 特斯拉“SEXY”产品阵列的压轴产品——Model Y ， 在3·15当天终于送到消费者手中 。
只是鉴于当前海外疫情的特殊时期 ， 以及特斯拉一贯的互联网销售策略 ， Model Y的交付显得极为低调 。 海外媒体虽然没有拿到试驾车 ， 但作为特斯拉狂热粉丝的首批车主们 ， 却争相在社交媒体上晒新车 。 正因此 ， Model Y在交付前的很多谜团也得到解答 。
今天 ， 我们就一起通过海外车主们的实测 ， 来解密特斯拉Model Y的各种新特性 。
充满迷惑性的外观终于真相大白
特斯拉式“套娃”式的家族外观设计让Model Y一经公布 ， 外形和尺寸就充满了迷惑性 。
其采用Model 3的前脸设计、溜背式的车尾 ， 从不同角度看 ， 呈现出的姿态也差别很大 ， 而且在此之前 ， 特斯拉官方都未正式公布过Model Y的车身尺寸 ， 这也让外界都认为Model Y会是Model X的缩小版 。
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【线外邦：北美Model Y首发测评：它的狂热粉丝们给了怎样评价？】

▲Model Y一眼看去 ， “伏地魔”的低趴姿态 ， 会让人很迷惑这到底是轿车还是SUV？
但从目前海外用户的评价来看 ， 车身尺寸介于Model 3与Model Y之间 ， 但更接近Model 3（马斯克表示过整体三维尺寸比Model 3大10%左右）,应该说 Model Y是Model 3的SUV版更准确一些 。 但不得不说 ， 就这两厢车的既视感 ， 谁敢相信这是一辆中型SUV？
在车尾部分的设计 ， Model Y的辨识度就提高了很多 ， 虽然从视觉效果上看 ， Model 3的尾部看上去会更加的宽大 ， 但实际上Model Y要比Model 3车身宽70mm 。
Model Y、Model X车身尺寸对比：
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▲从左往右：Model X、Model Y、Model 3,尾部差异对比更加明显 ， 虽然尺寸比Model 3大 ， 但视觉效果上看 ， 反而是三者中最小的一辆
交付的第一天 ， 在海外特斯拉圈内就有一个引起不小轰动的新闻——首批Model Y并没有装配拖车功能 。
这对于喜欢户外运动 ， 车后面拖个小皮艇或者小货斗的老美来说 ， 使用性方面就大打折扣了（国内消费者大部分应该没有这方面的困扰）——笔者猜测 ， 厂家后期有可能通过选配的方式填补这一缺失 。 事实上 ， 通过网上各种渠道的消息 ， Model Y入门车型也有3200磅的拖拽能力 ， 那这波既不回应也不作为的迷惑操作 ， 是几个意思？还真的让人看不懂 。
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车尾保险杠有两个无法打开的挡板 ， 便是拖拽钩的安装槽 。 国外有车主强行撬开后 ， 不出意料 ， 里面啥都没有 。 另外 ， 自行加装拖拽钩的方法也行不通 ， 因为Tesla的拖拽功能要配合动力系统的设置才能实现 ， 自己装会玩坏的！
原汁原味照搬Model 3内饰
Model Y内饰部分与Model 3保持一致 ， 所有显示和功能都集中在15寸触摸屏中 ， 虽然屏幕尺寸够大 ， 但还是有人不太喜欢这种前方没有仪表盘的极简设计 ， 而且新车依旧没有提供HUD抬头显示这样的折衷方式 。
另外 ， 中控扶手、台面的质感依旧很难和豪华、精致沾上边 ， 扶手前段收纳空间超大尺寸的钢琴烤漆面板 ， 注定会让有洁癖和强迫的消费者难以适应（扶手台贴膜在向你招手）——对这个高频使用的部分 ， 如此大面积的指纹收集器 ， 而且还是唯一标配 ， 特斯拉的内饰设计师 ， 真的不是在上班时候摸鱼吗？


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