英菲尼迪QX50：甄选 极致美学与极简主义的较量 英菲尼迪QX50对比沃尔沃XC60( 二 )
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QX50的四驱车型标配三分区空调 ， 在XC60上这项配置只有顶配才有 但我想说的是不同之处：QX50标配pm2.5过滤 ， 同时三温区空调、空气净化系统、负离子发生器在四驱车型上也是标配 ， 而负离子发生器在XC60顶配才有 ， 空气净化器以及pm2.5过滤也只是在中配以上车型才出现 ， 因此QX50赢了第一轮的心理战 。
除此之外 ， 就我们所对比的两款车型而言 ， XC60所配备的电动尾门带位置记忆功能、全车无钥匙进入、副驾驶座椅记忆、陡坡缓降、Carplay以及液晶仪表 ， 这是QX50所不具备的 ， 但QX50也比XC60多提供了带记忆的电动调节方向盘、方向盘加热、LED雾灯以及17扬声器BOSE音响 ， 再考虑到前面所提到的空调差异 ， QX50其实是在实用性方面考虑得更周全一些 。
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QX50的双屏是同级别唯一 ， 它保留了实体按键 ， 操作相对直接和简单 ， 但系统流畅度有待改进 ， XC60则把所有功能集中于一体 ， 需要上手学习 至于双屏幕还是大屏幕 ， 这个完全要看个人喜好 ， QX50确实是同级别车型唯一中控台配双屏的车型 ， 很前卫也很时尚 ， 只不过流畅度没有想象中的好 ， 且上方屏幕只显示导航 ， 没有太多其它内容 ， 而XC60的大屏幕虽然在盲操作上显得有些不便捷 ， 但熟悉它的逻辑后 ， 便很容易上手 。
其实决定每个车油耗的因素有很多 ， 路况、驾驶者的开车习惯、室外温度等 ， 并不能从一而论 ， 但也可以根据一些理论提前做出预估 ， 特别是在对比不同车型时 。
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QX50与XC60均搭载2.0T发动机 ， 并拥有高、低功率两种不同调校 就拿QX50高功率以及XC60的T5车型举例 ， 因为二者都采用四驱驱动形式 ， QX50所搭载的2.0T发动机最大功率272马力 ， 最大扭矩380牛·米 ， 工信部给出的综合油耗为百公里7.8（四驱智能版）/7.9升 ， 而XC60的数据则为254马力、350牛·米以及同样的7.9升 。
所以综合动力水平考量 ， QX50的相对油耗其实比XC60低 ， 这要得益于其装载的VC Turbo发动机上配备的可变压缩比技术 ， 特别是跑高速时 ， 它可以随时为你储备动力 ， 同时在巡航时进一步降低燃油消耗 。
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QX50配备的是一台可模拟8个挡位的CVT变速箱 ， XC60则采用8AT变速箱 与此同时 ， QX50匹配的可模拟8个挡位的CVT变速箱在城市道路上表现很收敛 ， 特别是经济模式下不太愿意将发动机的“本事”输出给车轮 ， 而XC60则配备的是一台8AT变速箱 ， 相比之下油门响应更直接 ， 但1、2、3挡顺序切换时的转速区间也相对较高 ， 换挡速度偏慢也是增加油耗的因素 。
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在聊到油耗时 ， QX50的适时四驱就要比XC60的全时四驱更占便宜了 当然 ， QX50的适时四驱系统在聊到油耗这一话题时 ， 一定也会比XC60的全时四驱更占优势 ， 就像奥迪Q5L ， 很多人说quattro变成分时四驱是简配或怎样 ， 但进了加油站你肯定会说“真香” ， 毕竟谁也不会天天跑到野外去享受劈弯或脱困的乐趣 。
从车身数据上看 ， QX50除轴距之外 ， 长、宽、高相比于XC60全部占有优势 ， 车内空间表现尤其是头部空间QX50确实表现更好 ， 至于后排腿部空间我个人觉得相差不多 ， 因为从车身侧面设计来看 ， XC60的前后悬很短 ， 但车鼻较长 ， 所以成员区域占比空间也就没有轴距数字上的优势那么明显 。
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