「货车」沃尔沃技术加持却不失美国卡车的传统，马克Anthem卡车动力篇来了
虽然被沃尔沃集团收购 ， 但是马克卡车还是保留了很多美国血统 ， 所有的马克发动机、变速箱、和传动系统等核心零部件都是在美国生产组装 。 基于这样的背景 ， 马克2017年发布了Anthem卡车 ， 中文可以翻译为“国歌” ， 口号则是“重新发现美国传奇” 。
说到这里大家就不难看出来了 ， Anthem是一款要保留美国卡车传统元素的车型 ， 但是在2017年这样的时间节点发布 ， 它还要具备足够的现代、科技化 。 Anthem成功做到了 ，复古机械与时尚科技在它身上融为一体 。 动力配置上马克Anthem与沃尔沃之间就有很多联系 ， 不过车桥配置还是很马克 。
【「货车」沃尔沃技术加持却不失美国卡车的传统，马克Anthem卡车动力篇来了】
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美国制造的“沃尔沃发动机” Anthem的发动机部分大家可能会更熟悉一点 ， 主要是MP7、MP8、MP8-HE三款发动机 ， 功率覆盖范围325-505马力 ， 其实就是对应欧洲沃尔沃的D11和D13发动机；还可以选装康明斯ISX12N天然气发动机 ， 最大功率400马力 。
MP7 马克MP7是基于沃尔沃D11发动机优化的机型 ， 排量11升 ， 发动机缸径x行程与沃尔沃D11一样 ， 都是123x152mm ， MP7在美国组装 ， 马克特意强调了这一点 。 作为一款11升发动机 ， 高功率和轻量化是它最大的特点 。 功率覆盖范围325-425马力 ， 功率调校没有欧洲卡车那么激进 ， 最大扭矩2110Nm（1560 lb-ft） 。
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但是马克把这款发动机应用场景细分为高速公路、高速公路和越野、低速重载、垃圾回收四种工况 ， 因为不同的工况下对发动机的需求不同 ， 这样厂家就能根据细分场景对发动机运转模式做最优化的调校 ， 实现最佳燃油经济性 。
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发动机活塞用了波浪形设计 ， 燃烧可以更充分 ， 使得燃油经济性提高2% ， 烟尘减少90% ， 这个是沃尔沃的专利技术 。
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发动机最长保养里程是9.5万公里 。 官方对保养间隔做了详细的规定 ， 根据不同级别的机油 ， 发动机行驶工况做了区分 ， 不像国内大部分厂商一股脑的宣传“10万公里换油” 。 MP7发动机在机油相同的情况下 ， 换油周期主要取决于发动机平时的负荷 ， 用油耗数据作为参考 。
百公里油耗39升以下属于正常工况 ， 换油周期9-9.5万公里；百公里油耗39-50升属于重负荷工况 ， 换油周期6.5-7万公里；百公里油耗50升以上属于超重负荷工况 ， 换油周期5-5.5万公里 。
MP8马克MP8是Anthem最大马力的发动机 ， 功率覆盖范围415-505马力 ， 505马力版本最大扭矩2520Nm（1860 lb-ft） ， 这个数据比北美沃尔沃卡车搭载的D13发动机还要多5马力的动力输出 。 同理 ， MP8是基于沃尔沃D13发动机优化的一款机型 ， 缸径x行程131x158mm 。
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发动机内部和MP7一样用了波浪形活塞 。 水泵做了更精细的优化设计 ， 支持两种转速 ， 在不需要最大冷却效率的时候降低水泵转速 ， 可以提高0.5-0.6%的燃油经济性 。 高发动机制动功率也是MP8的一个卖点 ， 美国市场液力缓速器不像欧洲那么普及 ， 大部分路况下用发动机制动就能满足辅助制动需求 。 MP8发动机制动最大功率在500马力(2100r/min) ， 这个辅助制动效果可以说非常强悍 。
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