【丰田】关于机油的几件事儿，作为有车一族你必须知道( 二 )
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此次集中出现的几个案例 ， 也都是发动机机油加注位置的盖子上出现乳化现象 ， 跟发动机缸体内的机油乳化现象完全不可同日而语 。 内部乳化一定会有故障灯出现 ， 润滑效果降低会导致发动机拉缸 。 而出现在加注盖内侧的十字结构上 ， 就是因为发动机内部由于空气低温凝水出现的 。 发动机充分暖机运转 ， 水温上升之后自然就会消失 ， 这与上述环境所致的判断是一致的 。 当然 ， 如果有阴谋论着可以继续查阅大量的资料 ， 近期也会有不少的专家对此进行解读 ， 来印证这个说法 。 所以就目前情况来看 ， 丰田出现机油增多、乳化的只能说是“情况” ， 和其他品牌的“故障”有本质差别 。
与丰田北美召回事件 ， 风马牛不相及
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丰田美国的三次召回事件 ， 两次是因为燃油泵 ， 一次是因为当地工厂的制造问题 。 2020年1月15日 ， 丰田在美国召回69.6万丰田和雷克萨斯汽车 。 原因是由于燃油泵可能会停止工作 ， 导致引擎故障 ， 比如发动机熄火 。 随后的3月5日 ， 丰田进一步扩大了召回范围 ， 将在全球召回320万辆汽车 ， 其中美国市场总量达到180万辆 。 问题依然是燃油泵问题 。
由此可见 ， 丰田在美国召回的原因与国内完全不同 ， 两者风马牛不相及 。
问题该如何解决？
当下普及机油乳化与机油增多现象出现的原因 ， 其实就是让消费者放心 ， 第一 ， 该类现象的出现属于汽车产品的通病 ， 也并不是什么洪水猛兽 ， 特别伤害发动机本身 ， 一定程度范围内是可以接受的 。 多跑跑车 ， 拉拉转速 ， 在正常的用车习惯与环境下自然会消失 。 第二 ， 此种现象的出现也不一定是技术问题 ， 无论是制造厂还是车辆日常保养时 ， 需要更换机油 ， 都有可能加注超过机油刻度尺的上限 ， 但依旧是在合理范围内 。 同时 ， 测试的环境、地形、发动机状态等等诸多外部因素都有可能影响发动机机油量的正确测量 。
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那机油乳化的问题解决办法其实与上述方法一样 ， 毕竟是由于相同的原因所导致的这种情况出现 。
【【丰田】关于机油的几件事儿，作为有车一族你必须知道】汽车虽然是机器但是跟人也一样 ， 错误的生活方式也会让人生病 ， 但并不是瞬间爆发 ， 有可能突然的一次体检会让你觉得当初的很多小的陋习竟然有如此打的危害 。 而这样的情况出现 ， 谁也不能说是从一出生就能解决的 。 除了学会一些养车 ， 爱车的小知识 。 笔者还是希望大家不要急于为事件定性 ， 遇到上述情况的车主朋友更需要冷静的和4S店沟通 ， 并耐心等待官方的回复 ， 寻求最好的解决办法 。
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