【丰田】关于机油的几件事儿，作为有车一族你必须知道
普及合理的用车方式以及一些消费者非常关注的用车知识 ， 已经成为了绝大多数汽车传播领域的专家们乐此不疲的日常工作 ， 变着花样告诉消费者怎样才是正确的用车 ， 怎么开车可以让车的使用寿命更高 ， 不容易出现问题 。 同时 ， 推荐不同价位值得买的车型 ， 也成了这个圈子里茶余饭后的谈资 。
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别急着为品质定性 ， 比如“机油”这件事儿
大部分用户对汽车的专业知识并不是很了解 ， 因此在购车时都会和身边的朋友交流请教 ， 因此一款车型热销离不开其优异的口碑 。 但是任何事情都有两面性 ， 口碑传播也是一个双刃剑 。 如今 ， 用户评论、媒体报道、国内的、海外的 ， 纷繁的信息在混杂模糊状态下 ， 也不乏有刻意的误导和曲解 ， 消费者不懂其中的来龙去脉 ， 离真相远而离臆想近 。
不少车企都经历过“机油增多”、“机油乳化”这种事情 。 当年大众的排放门与多年烧机油、本田的机油门 ， 都曾上过“热搜榜” 。 最近 ， 丰田车主也在网上表示丰田旗下几款产品出现机油增多或者乳化的问题 。 但是在笔者看来很多用户将这类现象视为“洪水猛兽” ， 一听说自己的机油位高了 ， 机油盖沾上白色膏状物了 ， 就开始忧心忡忡 ， 甚至情绪激动着要投诉、维权 ， 其实关于这些现象不属于稀罕事 ， 原理也并不难理解 。 今天笔者就和大家分享一些关于机油方面的小知识 ， 希望大家可以机油的相关情况有一定的了解 ， 帮助大家在未来避免陷入“盲目跟风”、“一锤定音”的怪圈 。
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为何出现机油增多与乳化的现象？
目前来看 ， 有很多不少的汽车从业者已经为大家很详细的科普了机油增多与机油乳化的根本原因 ， 说太复杂其实也没有过多的意义 ， 我们简单进行描述 。
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机油增多 ， 就是因为过量的汽油混入到了机油当中导致的；机油乳化 ， 则是因为过量的水汽进入到了机油当中导致的 。 就事件爆发的时间、环境来看 ， 低温环境下 ， 车辆停放时间长 ， 行视频次降低 ， 行驶距离较短 ， 未能充分暖机行驶 ， 未能高度长距离行驶 ， 让发动机舱内温度升高蒸发发动机内的低温凝水而导致的 。
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结合到近期实际的用车环境当中来看 ， 疫情期间 ， 所有人都减少出行频次 ， 都是附近购买生活用品 ， 几乎没有长途行驶 ， 用车半径急剧缩小 。 这样的用车环境几乎满足了机油增多与乳化这种问题出现的所有前提 。 那有的人可能会出来挑刺儿了 ， 不是说不用热车就可以直接行驶了吗？确实如此 ， 冷磨合的工艺确实不用在发动机启动之后等很久才能上路行驶 ， 但这并不意味工艺的提升能够彻底违背物理定律 ， 空气中的水汽是固定存在的 。 加上上述用车环境与方式 ， 更是无限放大了这一情况出现的可能性 。
机油增多、机油乳化的“合理性”与“普遍性”
道理讲清楚之后 ， 我们反观最近爆发的机油增多与乳化事件 ， 我们更加坚定了这两个现象出现的普遍性与合理性 。
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机油增多与乳化并不属于单个品牌或发动机的个例 ， 诸如大众、日产 ， 当然还有闹的风风火火的本田 ， 都曾出现过此种现象 ， 具体原因我们不做过多解释 ， 但汽车工业发展至此依旧存在 ， 这证明该事件并不应该算作生产工艺或是技术上的纰漏 ， 而是一个无法抗拒的自然现象 。
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