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『新出行』XCX-Test19 广汽新能源 Aion LX 80D 续航实测( 二 )


在行驶了 160 km 后 ， Aion LX 剩余电量 75% 以及 451 km 的表显续航 ， 这个时候我们刚好来到了前海收费站准备上高速进行测试 。 在上高速前我们在城市里行驶了 160 km ， 消耗了 25% 的电量 ， 剩余的 451 km 与行驶的 160 km 相加得出 611 km ， 甚至还比 NEDC 600 km 的续航还多了 11 km。 而我们在城区里驾驶的时候 ， 也感觉电量的消耗与实际的行驶里程基本一致 。
『新出行』XCX-Test19 广汽新能源 Aion LX 80D 续航实测
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在上了高速后 ， 我们在中途的洪梅收费站折返回前海收费站 ， 表显续航从 451 km减少到了 258 km 等于 193 km ， 而我们实际只行驶了 117 km。 而在能耗方面 ， 我们在上高速时提前清零了 “本次能耗”， 最后得出了高速能耗为 25.5 kWh/100km。 与之对比 ， 我们在上高速前的城市能耗为 17.6 kWh/100km。
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在下了高速后 ， 我们表显剩余电量为 43%， 剩余续航 258 km。 接着 ， 我们继续沿着测试路线行驶 ， 再度经历了北环与深南的晚高峰 ， 最终在晚上 8 点 31 分我们抵达了南山区诚光新能源充电站 ， 表显电量为 0。 值得注意的是 ， 在电池还剩下 5% 电量的时候 ， 仪表盘已经不显示剩余续航了 。
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由此我们能看到 ， 在深圳室外温度 23 摄氏度左右的环境以及两个体重在 70kg 左右的人轮换驾驶的条件下 ， 在 70% 城市道路以及 30% 高速道路下 ， 广汽新能源 Aion LX 80D 的综合续航成绩为 486 km 。
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具体续航数据如下图
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从整体的数据表来看 ， 我们能看到城市的掉电速度比较均匀 ， 不会出现很耗电量突然增加的情况 。 而结合我个人在城市里驾驶时的感受 ， 表显续航基本与驾驶里程 1:1。 而在高速时 ， 整体的电耗则较高 ， 掉电较快 。
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根据城市续航中的掉电表现 ， 广汽新能源 Aion LX 80D 的城市续航预计为 543 km 。 而根据高速117 km掉电 32% 的情况下 ， 广汽新能源 Aion LX 80D 的纯高速续航预计在 363 km。 最后 ， 根据充电桩充入的 101.95 kWh 电量 ， 得出了广汽新能源 Aion LX 80D 的综合能耗为 21 kWh/100km。
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充电测试 ，30% - 80% 用时 30 分钟
在广汽新能源 Aion LX 80D 表显电量达到了 0% 的时候 ， 我们使用了第三方 150 kW 的充电桩来测试它的充电 。 在充电进行到 55% 的时候 ， 广汽新能源 Aion LX 80D 的峰值充电功率可达 100 kW ， 从 30% - 80% 用时 30分钟 ， 从 0 - 100% 用时 132 分钟 。
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从充电功率曲线图中可以看到 ， 广汽新能源 Aion LX 80D 的充电功率在 55 % 的时候达到了峰值功率 100 kW ， 而在 80% 之前整个充电功率都基本保持在 90 kW 左右 。 因此 ， 如果对于那些仅仅想补充适当的电量用作日常行驶的人来说 ， 充到 80% 相对来说更节省时间 。
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