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『新出行』XCX-Test19 广汽新能源 Aion LX 80D 续航实测


最近我们新出行拿到了一台非常狂暴的车 —— 广汽新能源 Aion LX 。 该车全系补贴后售价 24.96 - 34.96 万元 。 而这次我们拿到的试驾车就是 80D 版本 ， 官方 NEDC 续航为 600 km ， 官方零百加速 3.9 秒 。 很多人会好奇 ， 这么一辆重达 2180 kg 的车的续航成绩究竟会是多少 。 那今天我们就来按照 XCX-Test 的标准来测试看看他的真实实力 。
『新出行』XCX-Test19 广汽新能源 Aion LX 80D 续航实测
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写在前面
2019 年新出行针对新能源车型测试推出来 XCX-Test 测试标准， 在 XCX-Test 测试标准之下我们将城市续航、高速续航分别进行 ， 并且都跑至趴窝不能动 。 但随着时间的推进以及纯电动车型的续航提升 ， 消费者对续航的关注度逐渐走低 ， 所以新出行在 2020 年针对续航等测试也有了对应的调整 。 首先是测试方法 ， 我们更多的会采取将一台满电车型的 70% 电量用在城市道路 ， 30% 电量用在高速 ， 最终给出一个综合的实测续航数据 。
『新出行』XCX-Test19 广汽新能源 Aion LX 80D 续航实测
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另外 ， 结合 2019 年测试经验 ， 我们对市面上很多纯电动车型的续航显示逻辑都有了比较深刻的认识 ， 也知道大部分车企在仪表盘显示到“0”后会有怎样的表现 。 所以 ， 接下来我们不会再将测试车开至趴窝 ， 当电量或者续航剩余为零的时候就会给车辆进行充电 。
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测试车型参数
【『新出行』XCX-Test19 广汽新能源 Aion LX 80D 续航实测】本次测试车型为 Aion LX 的 80D 版本 ， NEDC 续航为 600 km 。 该车基于广汽自研的 GEP 2.0 平台打造 ， 最大功率 300 kW 最大扭矩 700 Nm。 该版本车型装配了 20 英寸的轮毂 ， 并配备了一个多边形轮辋罩 。 我们在出发之前已经提前给他充满了电 ， 表显续航为 600 km ， 总行驶里程为 106 km ， 车况基本和车主提新车差不多了 。
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测试环境与驾驶设定
本次测试地点为深圳 ， 测试时间为北京时间 3 月 11 日上午 9 点到晚上 8点 31 分 。 当天天气较为阴凉 ， 室外温度为 23 摄氏度左右 。 测试中空调调整为 24 摄氏度的 AUTO 模式 ， 而驾驶设定为 ECO 模式 。 载重方面 ， 车上仅有两名体重在 70 kg 左右的成年人 。
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测试路线中 ， 城市道路选择依然是深圳深南大道和北环 ， 高速道路依然是广深沿江高速 。 测试中 ， 70% 的电量在城市道路 ， 30% 的电量在广深沿江高速 。 在我们测试中深南大道在早晚高峰时期有拥堵并且伴有红绿灯的走走停停 ， 北环大道基本畅通 ， 而在高速上基本都压着限速行驶 ， 100km/h - 120km/h 时速不等 。
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城市续航基本 1:1， 城市+高速综合续航成绩 486 km
Aion LX 在我们公司充满电后 ， 我们一大早 9 点从公司出发 ， 经由留仙大道上深南大道开始测试 。 这个时间段正好赶上了早高峰 ， 加上限行政策还没实施 ， 南海大道较为拥堵 。 而一天下来 ， 除开早晚高峰的拥堵以及深南大道的红绿灯拥堵 ， 北环大道的车辆也较为密集 ， 整体下来较为符合消费者实际的出行状况 。
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