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「每日汽车」2月动力电池装机量：疫情之下，同比降幅超七成( 二 )


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不过二到四位的排名预计未来还会产生一定变动 ， 因为随着特斯拉与宁德时代所达成供货协议 。 未来 ， 双方初步约定的供货量不少于特斯拉上海超级工厂（一期）规划产能的40% 。 那么按照特斯拉计划的“25万辆”产能作为标准 ， 宁德时代在2020年7月1日至2022年6月30日的供货有效期内 ， 预计将会为10万辆Model 3提供相应动力电池 ， 所以将会进一步巩固其榜首位置 。
而对松下而言 ， 随着逐步退出特斯拉的直接供应商序列 ， 其排名必将出现下滑 。 至于之后的LG化学与比亚迪 ， 随着其对应装机车型销量回升 ， 对于第二位的争夺将会变得愈发激烈 。
「每日汽车」2月动力电池装机量：疫情之下，同比降幅超七成
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另外 ， 位列榜单第五至第十位的动力电池企业亿纬锂能、国轩高科、塔菲尔新能源、力神电池、中航锂电、鹏辉能源 ， 市场留给它们的份额与风口已经开始变得愈发渺小 。 同时必须承认 ， 动力电池产业的优质资源正在朝着头部企业逐渐集中 ， 相对较差的产品正在被市场慢慢淘汰 。
总之 ， 当下伴随动力电池技术的不断突破 ， 整个汽车行业“电动化”转型的步伐正在愈发坚定 。 同时 ， 对于中国动力电池市场而言 ， 就像那句话所说：“日本人发明了锂电池 ， 而中国人把它做到世界第一 。 ”该细分市场蕴藏的巨大潜力 ， 终将会使此刻的“黑暗”被驱散 。
文/崔力文

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