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环球网：特斯拉终于牵手宁德时代，“合”字成为主旋律？( 二 )


■“牵手”正成为2020车界主流？
其实 ， 业界已经注意到 ， 近期以来 ， 不仅有特斯拉与宁德时代的牵手 ， 中外合作特别是整零合作的“结对”者正日益增多 。
环球网：特斯拉终于牵手宁德时代，“合”字成为主旋律？
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2019年11月7日 ， 比亚迪表示 ， 将与日本丰田汽车各自出资50% ， 成立纯电动汽车研发公司 ， 新公司将开展纯电动汽车及电动汽车所用平台、动力电池、零部件的设计、研发等相关业务 。 比亚迪e平台作为全球首个可开放共享的纯电动汽车平台 ， 以及比亚迪实力雄厚的动力电池 ， 都是丰田所看重的合作“要素” 。 按照计划 ， 双方成立的新公司将于今年在中国挂牌 。
在此之前 ， 奥迪也已与比亚迪就整零合作开始谈判 。 据透露 ， 奥迪提出十分希望入股比亚迪动力电池业务 ， 或者是由双方共同成立合资的动力电池公司 ， 为奥迪提供比亚迪自主技术的动力电池供应 。
作为国内动力电池市场的两大巨头 ， 比亚迪与宁德时代都在成为中外车企特别是跨国品牌车企竞相追逐的目标 。 近来 ， 宝马与宁德时代的合作再续新合约 ， 双方的合同金额已经从2018年年中的40亿欧元（约合人民币309.8亿元）提高至73亿欧元（约合人民币565.4亿元） ， 有效期从2020年延长至2031年 。
无论是特斯拉与宁德时代的合作 ， 还是其他中外合作及整零合作 ， 对于终端消费者都是利好 。 在实现国产化的基础上 ， 今年1月3日 ， 特斯拉下调国产Model 3的价格 ， 补贴后售价为29.9万元 。 有人推测 ， 随着与宁德时代的合作 ， 以及其他零部件本土化的加速 ， 特斯拉产品仍可能继续降价 ， 国产特斯拉或可进一步降至25万元左右 。
全面开放 ， 市场竞争 ， 必将形成大浪淘沙、优胜劣汰的竞争新格局 。 因此 ， 在市场竞争面前 ， 谁也无法一劳永逸 。 “无论是合作还是分手 ， 都是面对市场竞争作出的选择 。 ”中国汽车工业协会顾问杜芳慈在接受《中国汽车报》采访人员采访时认为 ， 只有不断提升自身产品的质量与竞争力 ， 才能赢得合作伙伴和市场的青睐 。
【环球网：特斯拉终于牵手宁德时代，“合”字成为主旋律？】责编：樊俊卿


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