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『宝马』宝马将持续投资多元创新 300亿欧元加磅未来( 二 )


到2022年底 ， Performance > NEXT预计将节约超过120亿欧元 。 此外 ， 新车型的研发时长将缩短三分之一 。
在产品方面 ， 从2021年起向增强型智能车辆架构过渡进程中 ， 宝马将有50%的传统动力车款不再开发后续换代产品 ， 进而支持更多电动车型的推出 。 这些举措将在2022年之后在电动化领域开始充分发挥作用 。
此外 ， 宝马还定期评估并简化车型系列 。
在间接采购以及材料和生产成本方面 ， 宝马集团加强内部协同效应 ， 不断提升效率 。 公司还在回报率最高的细分市场推出了一系列新车型 ， 以加强业务表现 。 集团的目标之一是实现2018年到2020年豪华车细分市场的销量翻一番 。
下一代7系将推纯电动车
作为BMW品牌旗舰 ， 下一代BMW 7系将通过提供四种不同驱动系统——高效的燃油发动机、汽油发动机、插电式混合动力 ， 并将首次提供纯电动车型 ， 真正赋予消费者“选择的权力” 。
届时 ， 纯电动BMW 7系车型将搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术 。

『宝马』宝马将持续投资多元创新 300亿欧元加磅未来
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到2023年 ， 宝马集团新能源产品线将拓展至25款 ， 其中超过一半为纯电动车型 。 实现这一目标的关键是高度灵活的生产系统 ， 实现一个兼容纯电动、插电式混合动力和内燃机等各种动力总成的智能车型架构 。
宝马集团从而可以满足各种市场需求 ， 赋予客户对不同驱动形式的选择的权力 。 预计到2021年 ， 电动车的需求将比2019年翻一番 。 宝马集团预计 ， 2025年前全球新能源销量曲线将出现明显上升趋势 ， 平均每年增幅超过30％ 。
总结
相较于宝马2019年财报上亮眼的数字以及关于未来的宏伟构想 ， 我更想用一个小细节来谈谈在竞争激烈的市场中 ， 为什么宝马能占得先机 。
3月3日宝马i4纯电动概念车首发时 ， 疫情的原因 ， 国内媒体的信息获取渠道只能依靠线上发布会 ， 但是卡顿的信号却引来了不少吐槽 。 此次财报发布会同样是线上 ， 但宝马已经通过一系列优化（专属验证码、同传等） ， 使得整个发布会的进程如丝般顺滑 。
这一改变 ， 仅仅只有15天时间 。
快速的发现问题 ， 高效的解决问题 ， 这是宝马以客户为中心、持续投资多元创新的深层逻辑 ， 也是其取得一系列成绩的充要条件 。


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