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「汽势传媒」第七代ELANTRA好莱坞首秀 这不是我们熟悉的现代



「汽势传媒」第七代ELANTRA好莱坞首秀 这不是我们熟悉的现代
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汽势Auto-First|梁树一 不知不觉中 ， 承载无数人记忆的现代ELANTRA已年过而立 。 1990年 ， 伴随韩国经济的迅速发展 ， 现代汽车也随之驶入高速轨道 ， 而彼时为了挑战丰田COROLLA、本田CIVIC等车型 ， 在最走量的紧凑级车市场谋求一席之地 ， 现代ELANTRA应景问世 ， 而在接下来是30年间 ， 一代又一代的ELANTRA也凭借不错的产品素质成为紧凑级车市场的佼佼者 。
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对于中国市场而言 ， 北京现代伊兰特可谓家喻户晓 ， 作为北京现代的第二款国产车型 ， 伊兰特（海外第三代ELANTRA）在中国市场征战了十余年 ， 成为除一汽-大众捷达（海外第二代Jetta）外最长寿的紧凑级车 ， 而随后相继引入的悦动（海外第四代ELANTRA）、朗动（海外第五代ELANTRA）、领动（海外第六代ELANTRA）不仅同样表现不俗 ， 还凭借四世同堂的强大阵容撑起了北京现代轿车产品矩阵 。 可以说 ， 没有ELANTRA就不会有今天坐拥百万辆体系的北京现代 ， 是ELANTRA成就了北京现代 。
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近日 ， 现代汽车在好莱坞发布了全新第七代ELANTRA ， 并通过线上直播的形式同步至国内 ， 而新车无论是在设计层面还是动力层面都迎来了较大的突破 ， 似乎ELANTRA已经不是曾经中庸的代名词 。
首先在外观方面 ， 第七代ELANTRA基于现代最新的设计哲学“Sensous Sportiness”以及“Parametric Dynamics”设计而来 ， 线条锋利、机构清晰、姿态矫健 ， 一改此前老款车型家用车的形象 ， 似乎起亚K5问世时的现代起亚又回来了 。
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在新车前脸 ， 大尺寸的进气格栅采用了倒梯形的设计 ， 而两侧的大灯组与之融为一体 ， 营造出较强的杀伤力 。 此外 ， 现代的品牌LOGO被置于进气格栅上方 ， 这是ELANTRA首次进行如此大胆的尝试 。
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车身侧面 ， 新车的造型非常优雅 ， 最大的体现在于粗壮的C柱以及车尾设计所构造出的COUPE风格 。 此外 ， 新车两条上扬的腰线十分锋利 ， 且二者之间存在一条下压的线条 ， 让新车颇具肌肉感 。
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对于车尾设计而言 ， 新车线条层次分明且此起彼伏 ， 运动气息强烈 ， 而一条贯穿式的尾灯狭长而夺目 ， 让车辆在夜晚拥有极高的辨识度 。
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不仅仅在外观方面 ， 第七代ELANTRA的内饰也相比现款车型有着巨大的突破 ， 其采用飞机驾驶舱的设计灵感 ， 无论是融为一体的仪表盘、液晶屏 ， 还是中控台上的隔断、飞机挡杆 ， 都时时刻刻让驾驶者时刻感受到自己是这辆车是中心 。
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动力也是此次发布的第七代ELANTRA的一大亮点 ， 对于传统燃油车而言 ， 新车使用了2.0L自然吸气发动机 ， 最大功率149匹马力 ， 峰值扭矩179牛·米 ， 与之匹配的是一台CVT变速箱 。 在汽势Auto-First看来 ， 这样的动力总成并不适合国内市场 ， 故待新车引入后动力总成可能会发生改变 。


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