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『BMW』宝马脱颖而出 BBA2019财报有玄机


对比主要财务指标 ， BBA去年财报基本延续了前三季度财报中各自优势 ， 但从发展趋势来看 ， 却在发生着明显变化——相比于奔驰、奥迪 ， 宝马“盈利状况在各季度实现逐步改善” ， “顺利完成既定目标” ， 从BBA之中脱颖而出 。
对于电动化进程 ， 奔驰、奥迪方面已经由此前的计划阶段 ， 进入到加快落实阶段 。 相比之下 ， 最早起步的宝马则已开始享受由此带来的成果 ， 同时更加坚定了信心 ， 进一步加大发展力度 。 奔驰、奥迪是迎头赶上 ， 还是被越落越远 ， 今年或将是一个关键年份 。
昨日(3月17日) ， 大众集团发布其2019年财报 ， 奥迪去年主要财务指标随之亮相 。 对比奔驰、宝马此前已经公布的财报来看 ， 去年全年 ， BBA基本延续了前三季度财报中各自优势 。
去年 ， 在BBA汽车业务中 ， 宝马继续在销量上保持领先 ， 全年累计售出超过253万辆汽车 ， 比之奔驰多出15万辆 。 大众财报中虽未公布奥迪汽车业务具体销量 ， 但奥迪、兰博基尼 ， 即使加上杜卡迪 ， 其去年销量仍在190万辆水平 ， 相比宝马、奔驰还有着不小差距 。
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此外 ， 奔驰依然在营业收入上实现引领 。 奥迪则在营业利润、销售回报率上继续保持较高水平 ， 不过这也多是由于财务统计方式上的改变；大众昨日发布的财报显示 ， “兰博基尼、杜卡迪两大品牌的财务关键指标已纳入奥迪品牌的财务数据中 。 ”
就指标对比而言 ， BBA去年财报可能未表现出太大改变 ， 但在发展趋势上却有着明显变化——宝马“盈利状况在各季度实现逐步改善” ， 从BBA中脱颖而出 。 对此的最直接体现 ， 或许就是宝马去年在华实现对奔驰的超越 ， 首次摘得中国高档车市场销量冠军 。
【『BMW』宝马脱颖而出 BBA2019财报有玄机】回顾去年一季度 ， BBA三家各主要财务指标呈现普遍下滑 ， 而在二季度宝马即显示出回升势头 。 在当时的分析文章中 ， 经济日报-中国经济网就曾指出 ， “奔驰、宝马虽在息税前利润上同是大幅下滑状态 ， 但宝马无疑正处于上升区间 。 无论是销量、还是对下半年的预期 ， 均要好于奔驰 。 ”
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戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松
对于整个2019年 ， 宝马财报的表述是“顺利完成既定目标” 。 而奔驰方面 ， 不论是前任“掌门人”蔡澈 ， 还是现任康林松 ， 都对其盈利状况表达了不满 。 这当中最主要的因素还在于 ， 柴油车排放监管、高田问题气囊召回等带来的合计42亿欧元“特殊项目”的影响 。
宝马方面 ， 除了一季度时14亿欧元的反垄断诉讼拨备金外 ， 其余成本则主要来自新产品、新技术的投入 。 过去一年 ， 宝马集团研发费用达到59.52亿欧元 ， 这也是其自2015年以来 ， 研发投入连续5年超过50亿欧元 。
为了应对变革 ， 奔驰方面去年在集团层面的研发投入则由此前的 91亿欧元增加至了97亿欧元 ， 这也进一步加剧了奔驰的成本负担 。 为此 ， 康林松自去年5月上任以来即推出了一系列的降本增效举措 ， 包括显著降低材料成本和行政成本 ， 以及至2022年年底减少超过14亿欧元的人力成本等 。
同时 ， 奔驰还将进一步加大对新技术的大幅投入 ， 并将在未来主要依赖于碳中和出行及持续的数字化布局赢得市场 。 奔驰计划在2020年总销量中将插电混动和纯电车型的销量占比提升三倍 ， 并将继续扩大自产电池的产量 ， 由分布在三大洲7个地点的9家工厂进行生产 。
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