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「汽车人传媒」丰田“机油升高”三疑问( 二 )


而据掌握的资料来看 ， 此次部分丰田汽车出现所谓的机油乳化 ， 是发动机机油加注盖内侧十字结上面的乳化 ， 而这跟发动机缸体内机油乳化 ， 是两个完全不一样的概念 。
「汽车人传媒」丰田“机油升高”三疑问
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在正常运转中 ， 发动机里的空气在低温状态下会凝结成水 ， 之后会附着在发动机、缸壁以及盖子上面 。 倘若发动机能够充分运转 ， 高速或者是长距离行驶的话 ， 油温增高 ， 整个发动机舱内的温度会升高 ， 水分就会被蒸发掉 。 但是如果无法达到这个状态 ， 车辆长时间停放 ， 而且行驶的频次降低 ， 行驶距离短 ， 水温和油温都达不到一定温度 ， 水分就会跟机油形成混合物 ， 附着在发动机机油加注盖上 。 倘若发动机连续工作 ， 机油温度上升后 ， 这种现象就会消失 ， 这也属于正常现象 。
据用户反馈 ， 此次丰田机油升高 ， 混动车型反映情况较多 。 技术专家解释 ， 这是因为混动车辆在起步阶段和低速行驶的时候 ， 更多的是电动机介入 。 在电动机驱动时 ， 汽油机是停止运作的 。 也就是说 ， 混动汽车的汽油机相比普通汽油车型更为频繁地停止 ， 所以说相对于纯汽油机车辆 ， 双擎和混动车辆的汽油机做工时间更少、频率更低、油温更低 ， 所以把水分蒸发掉会需要更多工作时间 。
结论：技术人员判断 ， 近两个月来 ， 由于疫情影响 ， 不少车主开车频率和行驶里程都要少于过去正常时候 ， 这也是造成此次机油液面升高、机油乳化的原因 。 但需要指出的是 ， 此乳化非彼乳化 ， 它和过去某厂商机发动机内出现的乳化 ， 性质和造成的影响都完全不同 。 附着在发动机机油加注盖内侧的乳化物 ， 随着行驶时间速度增高 ， 就会自然消失 。
“召回”没有中国？
国内机油升高事发的同时 ， 丰田在北美实施大范围召回 ， 猛地一看 ， 不由得不使人产生联想 。 但仔细研究后 ， 会发现二者并没有联系 。
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据了解 ， 此次北美召回的车型中 ， 发动机都来自于一个工厂 。 由于发动机铸件存在气孔 ， 这可能会导致裂纹 ， 而裂纹又可能会导致冷却剂出现内部或外部泄漏 ， 最终或导致车辆熄火、甚至发动机受损的问题 。
丰田发布的召回公告中显示 ， 车辆配备的燃油泵可能导致发动机运转不畅 ， 从而出现车辆行驶中熄火 ， 甚至出现车辆可能无法重新启动的现象 。
结论：此次召回原因 ， 是丰田海外工厂在特定时间出现的生产纰漏 ， 不涉及发动机设计问题 。 目前国内亚洲龙、凯美瑞等使用的发动机 ， 并非来自北美召回车辆发动机的生产工厂 。 燃油泵供应商中美不是一家 ， 二者之间毫无联系 ， 对国内丰田用户完全没有影响 。
消费者服下定心丸
以一汽丰田掌握的数据来看 ， 截至3月11日 ， 共发现机油增多案例249例 ， 在对所有车辆进行了统一测量中发现 ， 没有一辆出现发动机故障灯点亮 ， 也没有一辆出现任何的点火异常、抖动等影响正常使用的情况 。 采访人员调查到 ， 广汽丰田和雷克萨斯情况也大致如此 。
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专业人士告诉采访人员 ， 从当下掌握的情况来看 ， 过去一段时间出现的机油液面升高、机油乳化 ， 属于使用过程中的一般现象 。 既不会影响发动机机油的润滑性能 ， 也不会对发动机性能造成损害 。 “根据我们调查的结果 ， 得出最终结论 ， 这是属于发动机工作过程中发生的正常现象 。 不会影响发动机性能 ， 不是品质问题 。 ”
倘若用户对此仍不放心 ， 可以联系最近销售店进行检查 。 目前有部分车主已去经销店检测 ， 未发现造成车辆性能的问题 ， 并已记录在册 。


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