奥迪：从“功能机”到智能互联网时代 聊聊车载交互系统的前世今生
上周我写了一篇关于中国自主汽车品牌设计发展的文章《从吉利ICON到长安UNI-T 自主品牌正在从追随者变为引领者》 ， 我们可喜地看到在汽车设计方面 ， 自主品牌从曾经的学习者逐渐成长为具有引领世界汽车设计发展能力的创新者 ， 这也值得我们国人为之骄傲 。
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其实不止是汽车设计方面 ， 在其他诸多领域 ， 自主品牌正在展现出越来越强的创新实力 ， 并在各自领域成为全球范围的领导者 ， 例如车机系统 。 狭义上的车机系统 ， 就是指在内饰中控台上的多媒体播放系统 ， 但是随着科技的发展 ， 通过一块显示屏就可以控制全车几乎所有的功能设置 ， 这便成了广义上的车机系统 。
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你是否还记得 ， 你最早接触的汽车所搭载的车机系统是怎样的吗？是不是只有收音机和卡带机？当年大多数车上的车机系统甚至连显示屏都没有 ， 只有豪华车上才会带一块细长的绿色小屏幕 。 而今天 ， 你手机上能做的事 ， 智能化的车机系统几乎都可以实现 。 所以我们今天就来简单聊聊车机系统的发展 ， 以及咱们自主品牌在车机系统上对于世界汽车工业的影响 。
早期车机的“功能机”时代
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现如今 ， 我们生活和工作不可或缺的手机基本都是搭载iOS或者Android系统的智能手机了 。 而在诺基亚风靡的时代 ， 除了智能机 ， 还有一类叫做“功能机”的手机 。 智能机和功能机在常规功能上差别很小 ， 只是在系统上功能机相对更简单 ， 而智能机则拥有和电脑类似的操作系统 ， 在功能的扩展性方面具有先天优势 ， 车机系统也是如此 。
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早期的车机系统 ， 多媒体娱乐和空调操作 ， 以及车辆行车电脑等设置都是相互独立的 ， 没有一个系统可以同时控制各种车内功能 。 早期的车机系统在配置上也相对比较简单 ， 例如收音机是最常规的配置 ， 再配个磁带播放机 ， 而高端一点的车型才会配备CD机 。 更高端的例如奔驰S级或者宝马7系等豪华车 ， 才会在前排中控台配上一块类似小彩电的显示屏 ， 可以播放VCD或者DVD的视频内容 。
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随着电子技术的飞速发展 ， 汽车内部的功能也越来越多 。 但是在没有统一集成式操作系统和触摸屏技术的时代 ， 功能操作的方式只有按键和旋钮 ， 于是乎在很多高端车型上会看到中控台上布局了密密麻麻的按键和旋钮 。 虽然一看觉得这车配置很高 ， 但是日常使用并不直观 ， 对于上了岁数的朋友来说 ， 如此复杂繁多的按键难免会引起误操作 ， 从而造成不必要的麻烦 。
车机系统进入“单机”时代
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第四代BMW 7系首次搭载iDrive
越来越多的车企也意识到了早期车机系统存在的这些问题 ， 如果新增一项功能就要新增一组按键 ， 那往后发展 ， 汽车中控台上的按键数量甚至会比飞机驾驶舱里的还多 。 就在这个时候 ， 来自德国的豪华车企率先推出了智能化车机交互系统 ， 其开创者就是BMW的iDrive 。 在1999年的法兰克福车展上 ， BMW率先提出了集成化车机交互系统这个概念 ， 并率先在第四代7系上运用了iDrive操作系统 。
【奥迪：从“功能机”到智能互联网时代 聊聊车载交互系统的前世今生】
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