【大众汽车】刚刚，大众全球媒体沟通会说了这些关于中国的问题( 二 )
而关于柴油车到目前为止给大众带来的影响 ， 大众也表示这个特殊项目的支出目前总计达到260亿欧元 ， 2019年共支出19亿欧元 。
在媒体提问环节 ， 中国市场成为了关键 ， 有媒体提出未来大众是否会改变和中国合资公司的股比 ， 收购中国的合资公司？迪斯虽然表示目前对中国合资公司不会有很大的转变 ， 但是也考虑在未来投资中加强在华地位 。
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没有确认也没有否认 ， 迪斯代表的大众管理层没有一天放弃对中国合资公司利润的渴望 。
而大众另一个品牌：西雅特也成为提问的话题 。 当有媒体提问西雅特为何延后进入中国市场 。 迪斯表示：“我觉得按照原来时间安排 ， 时间不是很合适 ， 去年我们在中国表现很好 ， 市场占有率增长 ， 但是我们在中国发现2019年的整顿阶段小品牌受到了巨大的打击 ， 斯柯达虽然在中国已经有10年的时间 ， 也有很完整的产品矩阵 ， 但是在2019年依旧面临了严峻的挑战 。 ”
对于大众来说2019年西雅特品牌没有进入中国是合理的 ， 除了已经有定位低端的捷达以外 ， 大众如要要在中国再引进西雅特就需要大量的投资 ， 而且现在给西雅特在中国实现量产的机会已经不并不多了 。 其实从西雅特来看 ， 其在欧洲有很大的发展潜力 ， 南美也是西雅特的重要市场 ， 很高兴西雅特也能够进入SUV细分市场 ， 这些也帮助西雅特有新的增长 。
文/林嘉浩
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