『碰撞结果公』?奔驰GLC碰撞结果优异，铝换钢并未对其产生影响( 二 )
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车顶强度上，GLC的A柱、B柱及C柱采用了超高强度钢材，前风挡也采用了5层夹胶玻璃，有效地保证了车顶的强度。测试中，国产版GLC的峰值载荷为122316 F（N），而同级别中以安全著称的沃尔沃 XC60峰值载荷为91677 F（N），并且沃尔沃XC60在欧洲的E-NCAP碰撞体系中，经历过翻滚性的测试，在结果上表现优异，相信GLC的表现也不会差。
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座椅/头枕项目上，通过测试，我们可以看出当车辆发生碰撞时，座椅和头枕完全能够给予乘客一定的包裹，再加上安全带的保护，将假人的受伤几率降到最低，因此得到了优秀评价。
车外行人安全指数
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除了对车内乘员给予保护外，对车外的行人也要给予一定的防护，因为就目前国内的用车环境来看，生活在繁忙的城市中，难免会因为疲惫等问题让自己的注意力开了小差，从而发生一些与人剐蹭的场景，所以对于车头前部的吸能效果有着很高的要求。
在行人保护测试项目上，国产版GLC在头型试验（满分24分）项目上得到了13.637分，腿型试验（满分6分）项目上得到了6分。究其原因是因为国产版GLC在前保险杠外皮上采用了树脂材质，并在内部设计了泡沫，增强了车头的吸能效果。
车辆辅助安全系数
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在上述的被动安全测试中，国产版GLC均获得了优秀的评价，而在主动安全测试中，国产版GLC的碰撞预警系统和自动制动系统在识别出障碍物后进行了预警和自动刹停，所以在FCW（碰撞预警系统）中获得了满分1分，在AEB（自动制动系统上）中获得了4分，并没有获得满分，原因是因为AEB（自动制动系统上）在介入时间上较晚，所以大家在实际用车过程中一定要引起重视。
总结：整体来看，国产版奔驰GLC在这次C-IASI的碰撞测试中表现优异，较海外车型的测试结果相比，也完全没有缩水，让国内的消费者在购买时也很放心，也能让我这个准车主感到安心，安全性值得信赖。
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