『碰撞结果公』?奔驰GLC碰撞结果优异，铝换钢并未对其产生影响
3月13日，中国保险汽车安全指数管理中心（C-IASI）公布了2019年第二批的车型国产版奔驰GLC的测试结果，其中在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大项中，获得了优秀的评价，与C-IASI碰撞体系近似一样的美国IIHS体系中的碰撞结果保持一致。 
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测试结果与海外版车型保持一致
在前些时间，上汽大众帕萨特在C-IASI碰撞结果公布后，让很多车主和持币待购的消费者感到寒心，其中具体原因是因为国产帕萨特在应对25%偏置碰撞上没有采用结构上的优化，当车头发生撞击时，并不能给予驾驶员相应的保护。而在美国的IIHS体系中，PASSAT（美版车型名称）却获得了优秀，严重触及到了国内消费者的底线，使大家都认为大众实行了所谓的双重化标准。
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▲ 美规版PASSAT车型碰撞后
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【 『碰撞结果公』?奔驰GLC碰撞结果优异，铝换钢并未对其产生影响】▲ 国产版帕萨特车型碰撞后
从图片中，我们不难看出国产版车型与美规版车型有着很大的差距，影响了测试成绩，造成安全隐患。
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▲ 国产版GLC碰撞后
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▲ 美规版GLC车型碰撞后
从图片中我们可以直观的看出国产版奔驰GLC和美规版车型并无太大的区别，但在车外，我们看到，国产版车型在碰撞后车轮脱落，而美规版车型的车轮依然与车架连在一起，原因是国产版车型在前悬挂的下支臂结构上采用了钢材质，而美规版车型依然采用铝合金材质，但碰撞后的成绩基本一致。
在国产版GLC碰撞结果公布前，很多人也会感到焦虑，因为国产版较美规车型相比，国产版车型采用了大量的钢材质，减配了之前美规版车型的铝合金材质，在安全性上也就引起了众多消费者的担忧。但在碰撞结果公布后，消费者们还是打消了担忧。
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耐撞性与维修经济性指数
虽然国产版GLC在下述的三大项中均获得了优秀的评价，但是在耐撞性与维修经济性指数上还是不容乐观，在车辆耐撞性上得到了满分6分，但在车辆的维修经济性上却得到了0分，维修经济占比为14.65%，按照碰撞车型的实际成交价来看，修车费用也超过了5万元，较高的维修费用还是让它获得了差评，如果不上保险的话，车主就会独自承担大笔的修车费用，但好在气囊没有起爆，避免了假人受到二次伤害，降低了车辆的维修费用。
车内乘员安全指数
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低速碰撞主要是测试我们日常生活中的追尾事故，也就是我们常说的小剐小蹭。但在我们最为关心的以64km/h进行25%的偏置碰撞中，国产版GLC获得了优秀的评价。在碰撞中，A柱没有变形，车轮在经过碰撞后脱落，但没有侵入到车内，从而不会对车内乘员造成安全影响。
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车内视角中，我们可以看到，当车头发生撞击时，驾驶员头部气囊和膝部气囊同时弹出，之后侧气囊弹出，承托住正在偏移的假人头部，再配合上安全带的束缚，将碰撞冲击力对假人造成的伤害度降到了最低。
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侧面碰撞中，国产版GLC同样获得了优秀的评价，车内视角中，在被板车撞击时，GLC的侧气囊及时弹出，再加上安全带的束缚，让假人的头部受到了很强的保护。碰撞测试后，经过专业人员测量， B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为23.0cm，超过了12.5cm的优秀标准线，证明了国产版GLC在B柱的强度上完全不逊色于美规版车型。
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