『标致汽车』22800元标致水冷姜戈150i动态评测
圆润而又不失流线质感的外观设计 ， 圆状的LED大灯以及锃亮的镀铬后视镜 ， 不得不说标致姜戈在外观设计方面的确是拥有特别的功底 ， 随着水冷技术的升级以及灯光系统的改变 ， 新款水冷姜戈150i有哪些值得期待？
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虽然加入了水冷技术以及全车LED灯源的设计 ， 但是在整体的外观上依然延续了姜戈一致的设计 ， 与之不同的是前面板部位两条LED灯带更富有辨识性 ， 与中间的小狮子相映成趣 ， 尾灯的椭圆形LED灯带也更有标识性 ， 左侧油箱加注口的外板以及右侧证件收纳盒的姜戈150镀铬字体 ， 更标识着这台车的独特味道 。
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动力水准
动力水准上因为加入了水冷系统 ， 发动机的最大功率也由之前8.5kw升级到了9.3kw ， 同时最大扭矩也由11.2n.m提升到13n.m ， 整备质量依然为135kg ， 与之前风冷姜戈相同 。
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0-100我测得最好成绩为21.8秒（本号胖虎测的是20.1秒 ， 主要原因是胖虎比我轻20斤 ， 其实胖虎一点都不胖） ， 主要是后段加速疲软 ， 0-80段还是不错的 ， 对于一款偏重（135公斤）的复古150踏板 ， 运动性并不是它的追求 ， 这个成绩算中规中矩 。
在实际的封闭道路加速中 ， 测得实际表显最大数值约为115km/h ， 而此时的PBOX的实际数值为109km/h ， 表显数值与PBOX差距较小 ， 动力水准符合150级别水准 ， 还是很值得驾驶通勤使用 。
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177cm的身高 ， 也只能前脚掌着地 。
骑行质感以及弯道感受
拿到试驾车之后恰逢龙城阴雨绵绵 ， 刚好测试一些在雨天的通勤使用 ， 在跟车以及刹车方面都很不错 ， 这套原厂搭配的腾森品牌高抓轮胎在抓地方面确实ok ， 遇到雨天的斑马线也从容了很多 ， 在测试极速的过程中 ， 即使表头速度已显示110km/h的状况下 ， 车身稳定同时发动机也没有由于尾速而表现出的高频颤动 ， 手把无高频震动 ， 左右后视镜依然清楚看到后方 ， 得益于宽厚马桶坐垫的软质材料 ， 腿部位置很舒展 ， 很好的吸收震动 ， 骑行质感来说良好 。
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拿这台车来做弯道的测试有些要求过高 ， 但在测试之后感受良好 ， 由于测试的是一个较小的直角弯道 ， 在左右倾倒方面姜戈150表现的不够自然 ， 需要驾驶者用更多的力去倾倒 ， 在弯中的循迹性不错 ， 原厂搭配的腾森高抓轮胎在抓地方面表现良好 ， 没有吃地不够或者打滑的情况出现 。
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过硬的避震调校 ， 过弯自然是支撑力十足 ， 不过在日常骑行 ， 遇到小的坑洼路时 ， 滤震效果很不明显 ， 日常骑行会不太舒服 。 话说 ， 姜戈的前避震实在过硬了 。
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制动感受以及震动控制
制动方面采用的是前后碟刹制动 ， 同时前轮配备了ABS系统 ， 腾森高抓轮胎 ， 抓地方面很不错 ， 在封闭的道路中测得50-0的最好刹车距离为11.9m ， 但是在这之中有一个值得提出的问题就是 ， 在大力制动的前提下 ， 后轮会在刹车力道的后段抱死后轮 ， 导致车身有一些的摆动 ， 这点在制动上就是去了一点儿信心 。 而在30km/h的最好制动距离为3.8m ， 这个数据也是同级别的上游水准 。
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