宝马：钟观 | 新LOGO退黑的宝马，其实要迎接全新电动化的大时代！
本文字数：2239字
3月3日 ， 宝马正式发布了纯电动概念车BMW i4 。 与这款新车一起到来的 ， 还有全新设计的品牌Logo——厚重的黑色外圈消失 ， 呈现出一个更加亲近而有活力的BMW品牌形象 。 而随着这个新品牌形象问世 ， 宝马在电动出行领域也有了全新的发展思路 。
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近日 ， 在公布2019财年年度财报的同时 ， 宝马集团也透露了其在电动出行领域的新思考 。
宝马集团预计 ， 2025年以前 ， 全球新能源车销量曲线将出现明显上升的趋势 ， 平均每年增幅超过30％ 。 但是 ， 新能源车在全球不同地区的发展速度并不相同 ， 而且居住在城市或郊区等不同地方的消费者对于可持续出行的需求也不同 。 因此宝马认为 ， 尊重消费者“选择的权力” ， 是通向未来出行的关键 。
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纯电动BMW i4概念车
这意味着 ， 经过六年多的摸索 ， 电动出行领域的先锋——宝马汽车走出了一条相较于另两家德系车企更为“亲民”的路线 ， 这与新Logo所表达出的“取悦”意味 ， 如出一辙 。
同平台提供多种动力选择
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BMW i3
不过 ， 这并不意味着宝马的电动化路线是激进的 。 相反 ， 和大众集团的“狂飙突进”比起来 ， 宝马选择的似乎是一条相对务实的“中间路线” 。
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宝马集团董事长齐普策先生与i4概念车
这意味着 ， 同平台提供多种动力选择车型将成为宝马电动化进程中的主要方向 ， 这也是它和大众们最大的不同 。 宝马认为 ， 可持续出行解决方案必须赢得人们的青睐 ， 而不是告诉他们该怎么做 ， 因此 ， 宝马计划为每个产品系列都提供至少一款电动化产品 。
宝马集团董事长齐普策表示：“消费者应该有选择权 ， 并且能在不做任何其他妥协的前提下选择电动出行 。 宝马集团致力于为消费者提供选择不同驱动技术的自由——我们称之为‘选择的权力’ 。 ”
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宝马集团新能源家族
到2023年 ， 宝马的新能源车将拓展至25款 ， 其中一半将是纯电动车型 。
根据计划 ， 到2021年底 ， 宝马将向全球客户累计交付100万辆新能源车 ， 即在目前的规模上翻上一番 。 另外 ， 在法规严苛的欧洲市场 ， 宝马2021年的目标是其欧洲销售车辆的25％为新能源车型；到2025年达到三分之一；到2030年达到一半 。
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BMW iNEXT南非极端环境测试
2019 ， 宝马集团在全球售出了超过250万辆宝马、MINI和劳斯莱斯汽车 ， 其中 ， 新能源车销量为14.58万辆 。
布局上游 ， 掌握电池生产的主动权
不同于大众、通用的自建动力电池工厂 ， 宝马在电动出行的全产业链布局方面更加深入到了“上游” 。
比如 ， 在动力电池供应方面 ， 宝马虽然与宁德时代、三星SDI都签署了采购协议 。 但同时在2019年12月宣布与中国企业赣锋锂业深化合作 ， 签订了电池关键材料锂的长期供应合同 。 该订单总额为5.4亿欧元 ， 双方合同期为五年（2020年至2024年） 。
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