『每日车讯』疫情过后车价会再降？入手时机在哪里？( 二 )
看库存 ， 多数4S店资金周转压力空前
和其它行业不同 ， 汽车4S店是一个对资金周转速度要求很高的行业 。 因为4S店在和厂家提车的时候 ， 都必须要全款提车 ， 款到发货 。 作为大件商品 ， 即便一两百台的库存 ， 都是几千万成本 。 而4S店的资金又大多数来自银行贷款 ， 车子每库存一天 ， 就要付出巨大的资金成本 。 所以 ， 疫情过去 ， 可以正常卖车后 ， 经销商一定会加大促销力度 ， 尽快回笼资金 。 而这个力度 ， 很可能非常大 。
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说到底 ， 最后左右终端优惠的一定是各大品牌的经销商 ， 他们才是制定终端优惠的决策者 。 而库存多少又将决定经销商如何制定优惠政策 。 如华晨宝马之所以会取消订单 ， 完全就是因为产量不足 ， 而产量不足也就意味着工厂的库存不足 ， 厂家不能及时为经销商供应配额 ， 才会致使经销商必须将利润最大化 。 反之 ， 当经销商的库存量太多 ， 则会引发经销商资金链问题 ， 这些经销商才会降价卖车 。
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不同品牌 ， 趋势也大有不同
对于豪华品牌而言 ， 每日车讯认为疫情过后的豪华品牌旗下车型价格应该出现优惠减少甚至价格上浮 。 因为一般来说 ， 豪华品牌的销量基数远没有合资品牌和自主品牌那么庞大 ， 经销商也会合理控制库存量 。 而当买车热潮来袭 ， 工厂还未正常产能时 ， 豪华品牌经销商手中的库存则显得更加稀缺 ， 当出现供小于求的局面 ， 车价必然会上涨 。
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对于合资、自主品牌 ， 目前整体来看库存较多 ， 卖不出去就亏本 ， 为了赚钱只能选择降价销售 。 在疫情爆发以前 ， 各大合资品牌和自主品牌的经销商肯定也想抓住春节这个黄金时间段 ， 提升销量 ， 因此会大批量进库存 。 对此 ， 合资与自主品牌的库存量显然会超过饱和 ， 店里存放大量库存车 。
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对于新能源汽车 ， 不得不说是这次疫情最大的受伤者 。 从一、二月的汽车销售行情来看 ， 新能源汽车销量跌幅超过传统燃油车 ， 部分车企甚至出现了90%的销量下滑 。 而来自国际原油价格不断探底的消息 ， 更加重了对新能源汽车的伤害 。 不出意外的话 ， 新能源汽车的价格优惠会进一步加大 。
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写在最后
疫情之后买车会便宜吗？虽然说不同品牌各有差异 ， 但总的来看这是一个大概率事件 。 不过一些比较抢手、稀缺的车型 ， 因为厂家停产、进口渠道停摆 ， 反而会更加抢手 ， 优惠一定会更小 ， 甚至加价也不无可能 。
还有一点值得注意的是 ， 在政策层面 ， 国家已经在考虑制定相关刺激消费的政策 ， 目前虽然感觉是“雷声大 ， 雨点小” ， 但说不定哪一天就会推出“王炸” ， 如以前的购置税减半等 。 因此 ， 每日车讯建议 ， 不着急购车的话可以再等等 。
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