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『每日车讯』疫情过后车价会再降？入手时机在哪里？


疫情过后车价会下降吗？正方认为 ， 消费能力下降 ， 车价会大降；反方则认为工厂停产造成车源紧张 ， 疫情也刺激了人们买车的需求 ， 所以车价会涨 。 今天我们就来分析一下疫情后的车价 ， 到底会是什么走向 。
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同时 ， 根据中汽协3月12日公布的汽车行业复工数据 ， 截至3月11日 ， 调研统计的23家整车企业中(年销量占比超96%)复工率达90.1% ， 整体复产率超40% ， 员工返岗率为77% 。 站在消费的角度 ， 买车的时机在哪里？随着疫情过后 ， 价格是否还有进一步下探的可能？
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需求旺盛 ， 2020车市或将迎来一波高潮
在今年3月2日 ， 每日车讯曾原创推文《为什么说车市即将迎来“报复性增长”》 ， 表达了每日车讯的观点：在需求领域 ， 疫情之后会出现一波购车热潮 。 这波热潮由两部分构成 ， 其一是消费反弹：疫情期间 ， 那些本应想要过年买车回家的消费者只能待在家中 ， 无奈取消了购车计划 。 但是这些人是早有购车计划的 ， 只是客观上由于疫情导致了购车滞后；其二是新产生的刚需：因为公共交通让人不方便、不放心 ， 而产生出了新的购车刚需 。 这两部分人合力之后 ， 或将导致2020年第一波的买车热潮 。
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3月6日 ， J.D. Power发布“新冠肺炎疫情对消费者购车意愿影响调查报告” ， 调研采用线上调研方式 ， 样本收集工作于2020年2月24日至2月28日进行 ， 共计回收1992个有效样本 。 调查发现 ， 部分消费者的购车热情受疫情影响被激发 。 近半数无计划购车者考虑购车 ， 1/4计划购车者购车时间提前 。
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看供给 ， 不同地区开复工情况差异甚大
尽管根据中汽协的数据 ， 目前调研的的23家整车企业中(年销量占比超96%)复工率达90.1% ， 但汽车行业的供给链很长 ， 缺少一个零件肯定就交不了车 。 从目前的调查情况来看 ， 汽车零部件供应商的开工情况不太理想 。
比如 ， 不久前华晨宝马官方就宣布 ， 受工厂复产复工时间较晚 ， 以及部分零部件供应商还未复产复工等原因的影响 ， 将取消部分车型订单 。 随后 ， 全国有许多宝马经销商均缩减了终端优惠 。
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同时 ， 不同地区开工情况差异很大 。 比如广丰、广本以及上汽等华南和华东地区的主机厂 ， 总体受疫情的影响较小 ， 也在较早前就已经顺利复产复工 ， 在不景气的零售市场压力下 ， 折扣甚至比年前还要大 。 但东风日产、本风本田、东风雪铁龙、东风标致等地处湖北武汉的主机厂开工就比较晚 。 比如身处武汉的东风本田 ， 3月9日才获得了复工的批准 。 虽然湖北地区已经逐渐进入了复产阶段 ， 但政府批准的是有序复工复产 ， 不是全面复工复产 。 另外 ， 工厂复工也采用了更高标准的安全卫生 ， 和减少人员聚集 ， 工厂也并不能达到最佳的生产效率 。
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总体来说 ， 目前汽车行业产能低于疫情前 。 受限于疫情无法复工的整车厂（如东风系列） ， 或者供应链收到影响的车型 ， 优惠幅度明显减少 。 而复工较早的整车厂（如广本广丰）优惠幅度较大 。
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