##奥迪换上保时捷六缸，450匹双涡轮+轻混，定位在奔驰与AMG之间( 二 )
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在上文中提到的50万差距下 ， 奥迪S7现在会比CLS 63少两个气缸 ， 但这台来自保时捷帕拉梅拉的2.9L双涡轮增压V6发动机 ， 却将会与48V轻型电动机组成轻混系统 ， 最终实现450Ps/600Nm的峰值输出 ， 它的最大功率与旧款V8发动机相同 ，但峰值扭矩多出50Nm、低转速下扭力也更强 。
就是因为这套轻混的存在 ， 身长5米的比CLS 63 4MATIC(3.7秒)慢了不到1秒、比M6 GC慢了0.4秒 ， 这在跑车市场中是相当大的差距 ， 但对于三厢性能车而言 ， 除非你是一位车手 ， 否则肯定不会感受到明显差别 ， 我们甚至可以说因为轻混的存在 ， S7的起步与整体稳定性会比170多万的“宝石”更加闪耀 。
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评在最后：
“为什么要选择比奥迪S6更拥挤 ， 但售价却跟昂贵的奥迪S7呢？”相比于奥迪S6、S8这样以商务车为基础开发的运动性能产品 ， 本身基础原型就是五门掀背车的奥迪S7 ， 获得了更加完美的空气动力学结构 ， 在装入S铭牌之后 ， 这一属性便成为一款运动轿跑车除机械硬件之外 ， 最重要的决定性条件 。 而奥迪S7无论是在混动总成 ， 还是在quattro与空气悬架所支持的底盘总成方面 ， 都不存在明显的差距 ， 对于一个人来说“样样会一点、样样不精通”的确是个问题 ， 但对于一台不再跑车市场的五门运动轿车而言 ， “样样非顶尖、样样都很会”却足以它成为完美的全能铭牌 。
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