江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

#丰田#国人没白捧它！入华十余年无差评，公认的难开坏，车主：从未后悔


国内汽车发展也已有了不短的时间 ， 经历了许多车型的崛起和衰落 ， 有很多原来满大街都能见到的车型 ， 如今也见不到了 。 甚至原先在国内销量还不错的铃木 ， 都宣布了退出国内市场 ， 有些车型曾经火过 ， 但已不再受热捧 ， 有的车型被捧红了 ， 却能够持续多年受到欢迎 ， 开很多年几乎不存在差评 ， 这样的车很少 ， 但不代表没有 。
#丰田#国人没白捧它！入华十余年无差评，公认的难开坏，车主：从未后悔
本文图片

比如本期主角——丰田汉兰达 ， 从2009款开始到现在 ， 已经超过了10年的时间 ， 一直都能维持中型SUV分类里令人羡慕的销量 。 而这些年里汉兰达的对手不止一个 ， 不管是美系的探界者、昂科威 ， 还是日系自己的UR-V和楼兰 ， 始终无法做到像汉兰达一样长盛不衰 。 要么只有短暂辉煌 ， 要么从一开始就难以取得可喜成绩 。 两相对照之下 ， 汉兰达所取得的成就 ， 就显得格外可贵了 。 国人没白捧它！入华十余年无一差评 ， 公认的难开坏 ， 车主：给辆奔驰宝马都不换 ， 从未后悔！
#丰田#国人没白捧它！入华十余年无差评，公认的难开坏，车主：从未后悔
本文图片

外观设计上 ， 汉兰达走的是中庸路线 ， 毕竟每个月的稳定销量就足够给汉兰达的设计师底气 ， 没必要进行太大程度的改动 ， 在目前的设计取得效果的时候 ， 维持原状就是最好的设计 ， 每一代车型推出都是进行微调 。 车身曲线浑厚大气 ， 前脸采用金属镀铬装饰 ， 黑色款侧面金属电镀镶边车框 ， 整体来看带了点商务范 ， 很沉稳 。
#丰田#国人没白捧它！入华十余年无差评，公认的难开坏，车主：从未后悔
本文图片

内饰设计也是中规中矩 ， 嵌入式中控屏幕 ， 两侧出风口一左侧是倒梯形 ， 右侧是正梯形 ， 副驾驶皮质软包 ， 三幅式方向盘 ， 其实也谈不上什么设计可言 ， 耐看耐用就行了 。 毕竟这个内饰已经是2018款 ， 回头去看2018年的合资SUV ， 大多数其实都谈不上太多设计感 ， 全看用料如何 ， 汉兰达这方面还是比较厚道 。
#丰田#国人没白捧它！入华十余年无差评，公认的难开坏，车主：从未后悔
本文图片

车身尺寸4890*1925*1720mm ， 轴距2790mm ， 采用2-3-2的7座布局 ， 主要采用皮质材料 ， 真皮搭配仿皮 ， 座椅支持加热通风 ， 舒适度还可以 ， 再加上丰田对于滤震的执着 ， SUV车型底盘比轿车更高 ， 能够用来缓冲的空间就更大 ， 过减速带几乎感受不到过于颠簸 。 而汉兰达本身定位就是家庭旅行用SUV ， 适合一家人开出去旅游 ， 舒适度体验是很重要的 。 当然 ， 最后排感受度一般 ， 这是考虑到大多数家庭都几乎用不到这块 ， 一般都是放倒用作储物空间 ， 旅游的时候放一家人的行李 。
#丰田#国人没白捧它！入华十余年无差评，公认的难开坏，车主：从未后悔
本文图片

搭载丰田极其少见的2.0T涡轮发动机 ， 马力220匹 ， 扭矩350牛米 ， 匹配爱信6AT变速箱 。 急加速表现一般 ， 但还是堪堪跑进了10秒内 。 涡轮1700转介入 ， 迟滞比较小 ， 配合成熟的爱信6AT ， 顿挫非常小 ， 几乎感受不到 ， 整体的调校还是为了舒适度所考虑 。
#丰田#国人没白捧它！入华十余年无差评，公认的难开坏，车主：从未后悔
本文图片

另外还有汉兰达极低的故障率和极高的保值率 ， 在十几年来 ， 几乎不存在差评 。 即便是以前说爬坡不行 ， 那也跟动力无关 ， 而是轮胎老旧导致的抓地力不足 ， 从而导致使不上力空转的情况 ， 这一点懂车的人 ， 驾龄高一点的司机 ， 都清楚是怎么回事 。
【#丰田#国人没白捧它！入华十余年无差评，公认的难开坏，车主：从未后悔】


推荐阅读


上一篇：[电动邦]研究了工信部《新车目录》，我终于找到了小鹏P7续航706km的秘密！

下一篇：『老司机出品』MPV界的“劳斯莱斯”上市，豪华秒杀埃尔法，你觉得会加价多少？