玩车教授■不到20万的合资SUV标配2.0T+四驱，这些车一般人我不告诉他( 二 )
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而除此之外底盘的质感也是车辆在驾驶方面的一大加分项 ， 相比一些注重舒适性且偏软的底盘调校 ， 锐际的底盘质感明显更厚重且整体性更强 ， 照顾到一定舒适性的同时 ， 更多的还是赋予驾驶者更好的操控体验 ， 是一款比较注重驾驶的车型 。 而顶配车型除了配置有一定提升外 ， 外观设计上还加入了ST Line的运动套件 ， 这个就比较看个人喜好了 。
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试驾沃兰多纯粹是兴趣使然 ， 产品本身定位是一款轿车产品 ， 却又是集SUV、轿车、MPV元素的多功能车型 ， 同时也是紧凑型车细分市场中唯一一款能容纳7人的产品 。 也正是因为这些花里胡哨的噱头 ， 才吸引了我前去一探究竟 。
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整车的车身尺寸为4684/1807/1628mm ， 轴距为2796mm 。 在这种尺寸下虽然容纳了7座布局 ， 但第三排乘坐体验确实只能以“小板凳”形容 ， 好在第二排座椅支持210mm的滑动调节给第三排腾出了一定的腿部空间 ， 用于应急还行 ， 成年人长期乘坐相对而言会比较累 ， 而且第三排座椅使用的条件下还是会限制一定的后备箱储物空间 。
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不过不可否认 ， 这种集合了SUV和MPV优势造出来的车空间是真的大 ， 这也是很多国内消费者非常看重的一项车辆表现 。 第二第三排座椅均支持比例放倒 ， 这样车辆在置物和载人之间也就有了更多选择 ， 可以支持2~7人的乘坐需求 ， 也可选择109L/479L/1520L的置物空间 ， 后两排座椅放倒后形成的进深达到1920mm 。 平时常用的5座布局下是载人置物相对平衡的选择方式 ， 当然 ， 如果本身不需要那么多的座椅也可直接选择5座版车型 。
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C-HR最开始吸引我的还是车辆的设计 ， 就丰田一贯注重车辆家用性和偏简单的设计风格 ， 居然做出来一款这么注重年轻化和个性化产品 ， 双色车身、隐藏车把手等都是C-HR在外观设计上非常有亮点的方面 。 但从外观看 ， 会发现车厢被前门占据大半空间 ， 形成一种后排空间偏狭窄的视觉感受 。
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但当进入C-HR的后排 ， 这后排空间着实惊艳到我 ， 后排并没有非常紧凑 ， 反而还有着十分充裕的腿部空间 。 后排580-840mm的腿部空间表现还算不错 ， 笔者身高190cm ， 前排调好了自己舒服的坐姿后 ， 后排腿部还有三指的距离 ， 这样的后排空间水准基本满足一些三口或四口之家的用车需求 。 但后排座椅宽度则相对一般 ， 1460mm的宽度坐三个成年人会略显拥挤 。
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虽然后排腿部空间比较客观 ， 但是采光方面却不太行 。 由于后窗特殊的造型 ， 导致后排空间的采光能力大大降低 ， 也被很多人吐槽C-HR的后排是“小黑屋” 。 这方面笔者体验时也感同身受 ， 但如果能打开天窗对后排采光还是能带来不小的提升 。 或许是丰田也意识到了这个问题 ， 2020款车型对天窗配置进行了下放 ， 除了入门版外 ， 其他版本均有搭载电动天窗 。
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