玩车教授■不到20万的合资SUV标配2.0T+四驱，这些车一般人我不告诉他
现在很多车型都比较注重车辆的配置、空间、设计、价格这些比较表面的产品力表现 ， 不过稍微想想也没啥不妥 ， 国内消费者买车更多是作为一种代步与出行工具 ， 这些比较浅层的产品表现总能第一时间吸引消费者的目光 。 即便是有意向深入了解 ， 在4S店简单的试车环节也很难全方位体验产品 。
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但笔者作为一个汽车媒体 ， 和汽车打交道是工作中最重要的一环 。 相比一般消费者 ， 有更多时间了解产品、体验产品 。 今天就个人试过的产品中 ， 给大家扒一下 ， 一些带有“特殊技能”的车型 。
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将阿特兹放在第一位也算是笔者自己的一点“小私心” 。 不少人都应该知道阿特兹就是老款马6的换代产品 ， 在我很小的时候 ， 就明显能够感觉马6的设计在当时同级别的车型中更具运动气息以及设计感 ， 也能够算是自己小时候的一辆DREAM CAR 。 而当我获得了汽车编辑这份工作后 ， 也真正有机会深入了解小时候的那位“梦中情人”的时候 ， 才发现它的运动从来不是说说而已 。
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体验过现在许多带涡轮增压的车型后 ， 再体验阿特兹2.0L和2.5L发动机的动力确实有些不够看 ， 缺少爆发力 ， 加速感也不算强烈 ， 对比君威、3系等同级别一众有着运动定位的车型来说 ， 动力方面阿特兹确实吃亏 。
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但动力不强的阿特兹却也能同样很快 ， 这里的快指的是变速箱的快 。 虽然阿特兹全系搭载的仅仅是一台6AT的变速箱 ， 但调校上与发动机有着非常高的契合度 ， 且执行力极强 。 在D档行驶的状态下 ， 通过切换手动挡迅速介入换挡 ， 即便是通过连续降档来提升发动机动力输出 ， 这个6AT变速箱也不带丝毫犹豫 。 不可否认 ， 在驾驶阿特兹的过程中 ， 我会非常喜欢“挑逗”换挡拨片 ， 来满足自己在不同情况下对车辆的动力需求 。 除此之外 ， 车辆精准的指向性 ， GVC加速度矢量控制系统的加持 ， 都是阿特兹对人马合一这一理念的最好体现 。
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如果说阿特兹的快只能算是花里胡哨 ， 那锐际的快就是真正实打实的快 。 车辆全系标配2.0T发动机+四驱 。 而对比同级别车型的售价 ， 锐际18.98万的起步价与丰田RAV4荣放（17.48万）以及大众途岳（16.58万）相比 ， 虽然是偏高一些 ， 但考虑到入门车型就有2.0T动力以及四驱布局 ， 甚至能算是有着一定性价比 。
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2.0T发动机最大功率248Ps ， 最大扭矩393N·m ， 这个表现在2.0T发动机中也算是一款高功率产品了 ， 而与之匹配的是一台8AT的变速箱 。 而车辆在体验加速的过程中 ， 2.0T发动机强劲的动力表现和四驱布局的稳定性一下子就表现了出来 ， 整车加速过程又快又稳 ， 7.28秒的百公里加速在这个级别已经甩开大部分日系竞品 ， 能达到差不多成绩的仅有途岳2.0T等少数车型 。
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