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新车评网：以前拿着10万买车难，没想到现在更难了，到底怎么选？( 二 )


新车评网：以前拿着10万买车难，没想到现在更难了，到底怎么选？
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48V轻混技术的应用 ， 的确弥补了一部分三缸、双离合的弱点 。 当然了 ， 不是说这套动力完全没有槽点 ， 其长久的可靠性也不得而知 ， 我无意强求读者诸君接受三缸+双离合 ， 只是希望各位能看到吉利在兼顾排放、油耗的同时 ， 在提升动力系统体验所做的努力 。 你想 ， 两三年前48V轻混技术可是搭载在奥迪A8这种高级车上的 ， 吉利选择了相似的技术路线 ， 从而把它带入了寻常百姓家 。
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长安同样在核心技术上“取得真经” 。 他们自主研发了模块化发动机平台“蓝鲸NE” ， 其先行推出的1.4T发动机就已得到业界好评——2019中国心十佳发动机 。 这个发动机是挺牛的 ， 它的最高热效率达到40% ， 十分接近丰田2.5L混动的41% ， 而后者是目前全球热效率最高的发动机 。
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它的动力参数亦十分亮眼 ， 最大功率116kW ， 峰值扭矩260N·m ， 哪怕和合资品牌相近排量的发动机正面交锋 ， 水平也在伯仲之间 。 此外 ， 这台1.4T发动机在1400rpm就能达到最大扭矩 ， 能有效增加平顺性 ， 降低涡轮延迟感 ， 提升日常驾驶的体验 。 这是因为蓝鲸NE平台采用了和宝马类似的双涡管电控涡轮增压技术等 。
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除了吉利、长安 ， 还有不少自主品牌也没少在动力系统上认真钻研 。 比如广汽传祺在给4B20J1 2.0T发动机升级国六时 ， 选择成本较高的从根源上优化的路线 ， 降低排放的同时大幅提升的动力 ， 两全其美 。 长城的2.0T发动机是中国心十佳的常客......
至于自主品牌近年来在科技配置上的不惜成本 ， 以及他们在业界、国际上影响力的提升 ， 大家有目共睹 ， 不再赘述 。
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我记得前不久长安UNI-T的线上发布会上 ， 厂家领导提到 ， UNI系列未来还会推出运动型轿车和SUV 。 先不管厂家眼中的运动 ， 和我们所理解的运动是不是一回事 ， 自主品牌能有这样的想法 ， 是中国汽车市场的幸事 ， 也是消费者们的幸事 。
一两年前 ， 我们总能在自主品牌车身上找到各种各样的问题 ， 有时还有点恨铁不成钢的无奈 。 现在情况真不一样了 ， 当年的缺陷如今顶多算瑕疵 ， 亮点则成了惊喜 。 回想我近期试的几台自主品牌车 ， 有些甚至还让我产生了满足感（如果我是买家的话） ， 若从整体上评价 ， 它们都是完成度很高的作品 。
现在 ， 仅需相对少的花费 ， 就能买到形象包装、科技配置、技术水平俱佳的车 ， 真值得我们骄傲一小会儿 。
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