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新车评网：以前拿着10万买车难，没想到现在更难了，到底怎么选？


这篇文章的内容 ， 是近段时间试了一些出色的自主品牌车型 ， 以及了解到这些品牌将来的某些规划 ， 有感而发 。
很明显的一点体会是 ， 自主品牌最近推出的车型大多在包装上很下功夫 。 它们的配色越来越大胆了 ， 一台起售价不到十万元的奇瑞瑞虎7 ， 居然有酷似保时捷迈阿密蓝的风骚颜色 。
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无独有偶 ， 广汽新能源Aion LX也有相似的车漆 ， 当时我还特意把它和一台迈阿密蓝的718停在一块 ， 仅从颜色上看 ， 你真不太能分辨哪个更高级 。
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从前 ， 你是不太可能在一台自主品牌车上见到明快、跳脱的颜色的 。 鲜艳的颜色高调 ， 招蜂引蝶 ， 若是没有一流的设计做基础 ， 反而显得滑稽 。 如今敢于将其应用 ， 一方面是自主品牌对设计有自信了 ， 而且工艺有了保障；另一方面是他们认为自身实力已不局限于满足最基本的用车需要 ， 而是可以吸引一批看重车子形象的用户了 。
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这是低调向高调的转变 ， 也是内敛向张扬的释放 ， 就像足够自信的人 ， 才敢把颜色骚气、造型奇特的衣服穿身上 。
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这也是现在自主品牌敢于将各种大胆设计落到实处的原因 。 从吉利ICON、长安UNI-T的外观或内饰设计 ， 你能明显感到它们不仅是甘于“柴米油盐酱醋茶”的车 ， 它们希望自己是独特的 ， 希望有一部分人 ， 能打心底欣赏它们 。
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提到内饰的包装 ， 我认为最有说服力的要数广汽新能源Aion LX 。 我之前试的那台是黑、棕拼色内饰的 ， 色彩搭配十分讲究 ， Alcantara面料丰富了层次 ， 加上银色饰条的点缀 ， 视觉效果相当好 。
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同时 ， 它刻意用了圆弧过渡中控台和门板 ， 这种环绕式设计是欧洲车的惯用手段 ， 很能提升车厢的档次感 。 不夸张的说 ， 它们让Aion LX的内饰看起来不输售价一百多万的雷克萨斯LC上的那个焦糖色内饰 。
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不过比较可惜的是 ， 广汽新能源暂时还不能兼顾Aion LX的内饰视觉效果和触觉效果 ， 真当你坐到车厢里 ， 会发现某些细节没有想象中好 。 这或许是一把双刃剑 ， 看起来过于惊艳 ， 拉高了内心的标准 。
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再跟大家分享一个很有趣的点 ， 不得不再次提到吉利ICON和长安UNI-T 。 ICON的售价十二三万 ， 却用上了225/45 R19的马牌UC6轮胎；而UNI-T作为紧凑级SUV ， 除了配备225/60 R17、225/55 R19的轮胎 ， 甚至有245/45 R20可选 。 无论轮胎的大小还是等级 ， 对这二者来说 ， 都是越级的存在 ， 虽然这会增加用户后期的使用成本 ， 但绝对是振奋人心的一种包装手段 。
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ICON标配18吋轮圈 ， 19吋为选装
不止是包装上大刀阔斧的改变 ， 自主品牌车型内核的提升同样惊人 。 在三缸涡轮增压+双离合这条路上越走越远的吉利 ， 借助48V轻混技术的辅助 ， 动力系统的体验已日臻完善 。 ICON上的那套1.5T+48V ， 动力特性十分绵柔、平顺 ， 日常驾驶很难察觉换挡动作 ， 除了起步稍有迟疑（大概是为了平顺） ， 多数时候油门都很跟脚 ， 能较好跟上驾驶节奏 。


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