江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

豪华车：号称豪车品牌！实际上连发动机都不是自己的( 二 )


本文图片

实际上除了发动机外 ， 阿斯顿˙马丁的中控系统同样来自奔驰 ， 之前还用过沃尔沃的 。 中控系统看不见摸不着 ， 但也是一个需要时间沉淀的东西 ， 钱不砸到位还坚持自己做最后出来一定是玛莎拉蒂那样拧巴的系统 。 阿斯顿˙马丁直接沿用了奔驰的系统架构 ， 成熟度更高 ， 体验更好 ， 不会出现让用户觉得“反人类”的操作 。
豪华车：号称豪车品牌！实际上连发动机都不是自己的
本文图片

面对排放压力 ， 阿斯顿˙马丁同样计划开发混合动力车型 ， 品牌总裁兼首席执行官Andy Palmer曾表示 ， 品牌下一步将着力开发混动跑车 ， 且已有团队在开发V6发动机 ， 配合电机辅助完全能达到V8发动机的水准 ， 难点在于声浪 。
●奥迪R8 5.2L V10
▲参考售价：195.28-229.98万
▲发动机供应商：兰博基尼
豪华车：号称豪车品牌！实际上连发动机都不是自己的
本文图片

R8是奥迪品牌的旗舰跑车 ， 也是ABB中现役唯一一款中置引擎超跑 ， 其搭载的是来自兰博基尼的5.2L V10自吸发动机 ， 最大功率620马力 ， 峰值扭矩580牛·米 。 传动系统匹配7速双离合变速箱和quattro四驱系统 。
豪华车：号称豪车品牌！实际上连发动机都不是自己的
本文图片

一样是大众集团的品牌 ， 这台V10发动机是当年奥迪和兰博基尼合作开发的产物 ， 分别在R8和Huracán上使用 ， 严格来说不算用别人的发动机 。 从这个角度看 ， 这台V10发动机的背景跟玛莎拉蒂的V6/V8发动机还是有明显差异的 。
豪华车：号称豪车品牌！实际上连发动机都不是自己的
本文图片

针对跑车市场 ， 一直主打前卫科技的奥迪对新事物的接受度也一样偏“激进” 。 董事会主席兼CEO Bram Schot就曾表示 ， 包括A8、TT、R8在内的众多小众车型 ， 未来都将全面实现电气化 ， 而下一代的旗舰跑车将直接采用纯电驱动 ， 直接取代搭载V10发动机、采用中置布局的R8 。
●兰博基尼Urus 4.0T V8
▲参考售价：291.20-291.20万
▲发动机供应商：奥迪/保时捷
豪华车：号称豪车品牌！实际上连发动机都不是自己的
本文图片

除了跟兰博基尼合作外 ， 奥迪跟保时捷也有合作成果 ， 且更接地气 。 2018年前后 ， 奥迪和保时捷合作的3.0T V6、2.9T V6、4.0T V8发动机相继服役 ， 包括保时捷Macan、Cayenne、A8以及RS系列的众多产品都已经换装了全新动力系统 ， 作为其中的旗舰 ， 采用双涡轮增压机构 ， 并兼容轻混系统的V8发动机尤为瞩目 。
豪华车：号称豪车品牌！实际上连发动机都不是自己的
本文图片

出色表现也引来的宾利、兰博基尼等品牌的“眼馋” ， 虽然在开发上没啥参与度 ， 但两家车企的首款SUV——添越、Urus还是搭载了这台V8发动机 ， 特别是Urus ， 经过兰博基尼的激进调校 ， 其最大功率已经达到了650马力 ， 峰值扭矩850牛米 。
●总结：
豪华车：号称豪车品牌！实际上连发动机都不是自己的
本文图片

【豪华车：号称豪车品牌！实际上连发动机都不是自己的】如今 ， 在家用车领域同集团旗下的品牌共享发动机 ， 乃至共享平台、零部件都已经比较常见 ， 做得最彻底的应该算大众集团 ， 一个MQB模块化平台衍生出了数十款家用车 ， 在大众、奥迪、斯柯达、西雅特多个品牌下服役 ， 可谓“一本万利”的买卖 。 而对一贯亏本的超跑而言 ， 多家合作开发 ， 技术共享 ， 稀释成本 ， 才能生存 ， 这也是法拉利、兰博基尼都要找母公司的重要原因 。


推荐阅读


上一篇：【吉利汽车】3月26日正式上市 吉利将推四驱版博越PRO

下一篇：『 泰州』泰州这一项目入选全省十佳