豪华车：号称豪车品牌！实际上连发动机都不是自己的
对于一个车企来说 ， 发动机无疑是核心技术之一 ， 代表的一款车的灵魂 。 然而实际上 ， 很多豪车却一直在使用别人家的发动机 ， 包括玛莎拉蒂、奥迪、阿斯顿˙马丁等等在国际上极具影响力的知名豪车品牌 ， 为了降低顶级动力的开发成本 ， 都玩过这种“骚操作” 。
●玛莎拉蒂总裁等 3.0T V6
▲参考售价：140.58-160.88万
▲发动机供应商：法拉利
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从最早的GranTurismo跑车 ， 到最近的Levante SUV ， 玛莎拉蒂一直用的法拉利发动机 。 以目前广泛服役的3.0T V6发动机为例 ， 该发动机是由玛莎拉蒂和法拉利合作开发 ， 并在法拉利工厂生产出来的 。
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其实说是合作开发 ， 但实际上就是玛莎拉蒂出设计 ， 让法拉利代工 ， 因为法拉利对V6发动机没啥兴趣 ， 品牌旗下入门的跑车Portofino（国内售价263.80-263.80万）都是3.9T V8的动力 。 法拉利作为站在神坛上的跑车品牌 ， 六缸机似乎都不看在眼里 。
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而根据法拉利近日发布的最新消息 ， 随着合同到期 ， 玛莎拉蒂将不会续签与法拉利的发动机供应合同 。 有消息称 ， 未来玛莎拉蒂将通过母公司——菲亚特克莱斯勒获得造发动机所需的资源 ， 并着力于开发混合动力车型 。
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个人猜测 ， 以目前玛莎拉蒂的产销能力 ， 组建自家工厂依旧是亏本买卖 ， 大概率还是寻找别的代工厂 。 作为参考 ， 宝马M系列的4.4T V8、梅赛德斯-AMG的4.0T V8都有外销的案例 。
●帕加尼Huayra 6.0T V12
▲参考售价：2900万
▲发动机供应商：梅赛德斯-AMG
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作为一家只造手工跑车的品牌 ， 帕加尼不可能为了年产不破百的跑车去维持一个生产线 ， 用别人的发动机也成了情理之中的事情 。 对于其神豪客户而言 ， 发动机本身也不是价值核心 ， 定制属性才是 。
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之前的Zonda ， 和现在Huayra两款超跑一直搭载的是来自梅赛德斯-AMG的6.0T V12双涡轮增压发动机 ， 今年最新推出的Huayra Imola版本 ， 已经将其最大功率调到了838马力 ， 峰值扭矩达到1100牛·米 ， 堪称历史最强版本 。
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而对于梅赛德斯-奔驰自己而言 ， 因为越来越严苛排放指标 ， 这台6.0T V12引擎的存在价值已然不高 ， 即便是S 65、GLS 65 ， 都只能以典藏版的身份出现 。 这类搭载V12的神器基本只能在封闭场地开开 ， 是你要一台我就造一台 。
●阿斯顿˙马丁V8 Vantage等 4.0T V8
▲参考售价：181.80-259.80万
▲发动机供应商：梅赛德斯-AMG
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除了给帕加尼供货外 ， 从2013年开始 ， 英国跑车品牌——阿斯顿˙马丁也经常使用德国奔驰的发动机 ， 如今V8 Vantage、全新DB11都配备的来自梅赛德斯-AMG的4.0T V8发动机 ， 其最大功率510马力 ， 峰值扭矩685牛米 。
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