新能源汽车@2020年底爱驰将扩展销售服务网点至300个左右 自建充电桩将超1000个
在新一轮的科技变革和产业变革中 ， 充电桩的建设正在以“建网”的模式取代单纯的“建桩” ， 实现互联互通 。 在这一趋势下 ， 爱驰汽车通过在“7921”营销体系的各级体验、销售、服务网点 ， 布局充换电设施 ， 为爱驰车主提供专属的充电服务 ， 同时向社会车辆共享资源 。
爱驰汽车的公共充电桩建设集中在两个领域 ， 首先是针对爱驰销售服务网点的建设 ， 根据爱驰汽车的计划 ， 条件符合的网点将规划建设一快三慢充电桩 。 网通社从爱驰汽车官方获悉 ， 预计到2020年底 ， 爱驰的销售服务网点将扩展到300个左右 ， 自建的充电桩将超过1000个 。 这些充电桩不仅提供给销售服务伙伴及爱驰用户自用 ， 同时也开放、共享给所有需要充电的电动车用户使用 。
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2020年作为新能源汽车产业市场化转型的关键年 ， “新基建”在新能源汽车充电桩领域吹响号角 。 充电桩之所以能位列七大新基建之一 ， 是基于中国新能源汽车良好的发展前景 ， 意味着国家将在更深的领域推动新能源汽车的发展 。
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作为新能源汽车的补能基础设施 ， 充电桩的重要性不言而喻 。 然而车桩比的巨大缺口 ， 严重制约了新能源汽车的发展 。 如果能将充电桩缺口补齐 ， 将有力促进新能源汽车的消费 。
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近日 ， 爱驰汽车联合创始人兼CEO谷峰在接受中国国际电视台CGTN采访时表示 ， “新基建的政策将进一步完善新能源充电桩缺口 ， 新能源充电桩问题的解决将有力促进新能源汽车消费 。 同时 ， 国家对充电桩企业的补贴正在发生转变 ， 作为一家以用户为中心的企业 ， 爱驰汽车在2020年也将辅助消费者和地方政府新建新能源充电站 ， 完善用户充电补贴政策 。 ”
爱驰汽车正在与地方政府、有关机构合作 ， 尝试在更多的场合建设充电桩 ， 并开放、共享给所有电动车用户使用 。 其中 ， 爱驰汽车与上饶公交集团合作共建的充电站 ， 在服务公交车的同时 ， 也将服务纯电动乘用车 ， 这项有益的创新尝试将为爱驰汽车协同合作、规模化推进公桩建设积累切实有效的经验 。
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由于受居民社区电力增容 ， 老旧线路改造 ， 停车位不足等问题导致私桩安装受限 ， 针对公共区域充电位受限的场景 ， 爱驰“AI慧”首创全自动智能充电机器人技术 ， 只需通过智能手机“一键召唤” ， 即可提供充电服务 ， 把“车找桩”变为“桩找车” ， 创新性地解决了用户燃油车占位的困扰 。
将新能源汽车充电桩列入“新基建”项目 ， 不仅对疫后的汽车产业起到助推作用 ， 拉动消费 ， 提升服务 ， 同时也为新能源汽车的能源供给提供坚实基础 。 得益于“新基建”的政策利好 ， 爱驰汽车的7921网点充换电设施将进一步完善 ， 为用户提供更加快捷和便利的全场景充电解决方案 。
【新能源汽车@2020年底爱驰将扩展销售服务网点至300个左右 自建充电桩将超1000个】（图/文 网通社 孙琦）
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