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[广州汽车集团股份有限公司]车企“砸钱”救市 数亿补贴下去能激起多大水花？


2月 ， 乘用车市场遭遇罕见低谷 。 3月上旬 ， 随着疫情逐步好转 ， 以及全国各地复产、复工的有序进行 ， 终端市场有明显回升态势 。
乘联会统计的数据显示 ， 3月第一周 ， 乘用车零售量日均为16325台 ， 同比下降51% ， 但相比2月最后一周零售量同比下降61%的状态 ， 总体已经有所改善 。
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如今 ， 车市在缓慢升温的同时 ， 政府和相关部门也在积极筹划、出台各类刺激市场的政策 。 比如 ， 继佛山、广州等地出台刺激车市的政策后 ， 近日 ， 长沙市发改委也出台了相关政策 。 该政策显示 ， 消费者在指定经销商购买上汽大众长沙工厂、长沙比亚迪、广汽三菱、广汽菲克、湖南猎豹等车企生产的车辆 ， 并在长沙上牌 ， 可获得裸车价款3%的一次性补贴 ， 每台车最高补贴不超过3000元 。 由此来看 ， 如今政府刺激车市消费的政策 ， 已经由放开限购、增加中小客车指标指数等宏观政策层面 ， 触及到更直接的购车补贴这一消费层面 。
为救市 ， 车企使出终极大杀器——撒钱补贴
其实 ， 在促进汽车消费 ， 加速车市回暖方面 ， 不仅政府着急 ， 身处一线的车企更是如热锅上的蚂蚁 ， 恨不得使出十八般武艺 ， 来抓住终端用户的“钱袋子” 。 所以 ， 在提振汽车消费的前夜 ， 各大车企又使出了终极大杀器——撒钱补贴 。
从2月下旬开始 ， 各大车企以转战线上营销阵地、优惠让利于民等名义的各类补贴便纷纷出炉 。 而最先打响此次“补贴大战”的则是“神车”批量制造者——上汽通用五菱 。
2月25日 ， 上汽通用五菱大手笔拿出“10亿”出行补贴 ， 惠及五菱和宝骏两大品牌 ， 其中对个人及家庭进行的购车补贴综合优惠高达11000元 。
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除了巨额购车补贴外 ， 上汽通用五菱此次10亿补贴金额所涉及的范围还包括线上平台布局 ， 以及消费者售后保养等方面 。
随后 ， 上汽乘用车跟进 。 3月8日 ， 上汽荣威发布消息称已上线“开工万元奖”活动 。 该活动与上汽通用五菱拿出的“10亿”补贴相比 ， 虽然在金额上不在一个数量级 ， 但给予消费者的实惠却是实实在在的 。
据介绍 ， 活动期间 ， 用户购买荣威i5、荣威RX5、荣威RX5 MAX等“5系列”产品 ， 不仅可享一成超低首付 ， 还有至少10000元现金优惠及至高10000元利息补贴 。 这些优惠加起来 ， 确实降低了消费者的购车成本 。
除了上汽集团自掏腰包给予消费者购车补贴外 ， 其它车企同样闻风而动 。
比如 ， 广汽集团在佛山市出台利好政策后迅速跟进 ， 广汽传祺针对佛山地区消费者 ， 在政府补贴的基础上给予消费者“加倍补助” 。 即消费者购买传祺品牌车型 ， 除了可享受政府新车补助2000元 ， 置换补助3000元外 ， 还可享受广汽传祺提供的新车补助4000元 ， 置换最高补助11000元 。
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而广汽集团旗下其它子公司 ， 如广汽本田、广汽丰田等 ， 也出台了购车补贴政策 。 其中 ， 广汽本田针对旗下车型VE-1、奥德赛混动、雅阁混动等车型均推出了不同金额的购车补贴；而广汽丰田在积极响应广州市出台的提振汽车支持政策基础上 ， 推出了加码补贴 。 据了解 ， 在这一“双重政策”实施期间 ， 购买广丰指定车型 ， 消费者最高可享2万元综合性补贴 。
除了上汽集团和广汽集团旗下各大品牌积极加入“补贴战”外 ， 其它自主车企也不甘落后 。 目前 ， 已经宣布加入补贴行列的还有奇瑞、吉利、长城、长安欧尚等 。 其中 ， 奇瑞推出5亿红包大派送、长城哈弗狂撒6亿补贴、长安欧尚推出7亿补贴活动 ， 而吉利则无比阔绰地砸出20亿福利 。


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