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#电动公会#拖欠工资、高管离职、工厂停工，谁来拯救博郡汽车？



#电动公会#拖欠工资、高管离职、工厂停工，谁来拯救博郡汽车？
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【#电动公会#拖欠工资、高管离职、工厂停工，谁来拯救博郡汽车？】

这次 ， 黄希鸣把目标瞄向谁？
作者 | 金不换
出品 | 电动公会
图片 | 网络
穷途末路的博郡汽车 ， 急需一笔救命钱 。
2月14日 ， 恰逢情人节 ， 当所有博郡天津工厂(原一汽夏利工厂)的员工还在急切等待着复工通知时 ， 天津博郡员工手机里却意外等来了另外一个通知：
“继续休假 ， 2月工资延期发放 ， 五险一金停缴 ， 一切等通知 。 ”
原因是 ， 天津博郡股东南京博郡汽车意向的政府投资未能如期到位 ， 导致天津博郡资金枯竭 ， 故公司全体员工2月工资延期发放 。
据夏利一位员工透露 ， 第一个月的工资是南京博郡在发工资的当日以投资款的形式打来 ， 且只有1400万 ， 而第二个月的工资却靠博郡四处借款勉强支付 ， 到了第三个月 ， 或许博郡已是山穷水尽 ， 才有上文提到的延期支付通知 。
其实博郡汽车的欠薪问题早就开始出现了 。
去年5月博郡汽车就因欠薪、不发年终奖被员工起诉 ， 拖欠薪水员工多达800余人 ， 其2018年向员工承诺的13薪和奖金到现在仍未兑现 。
除了拖欠员工薪资 ， 博郡汽车拖欠供应商货款的消息也被曝光 。
今年一月 ， 北斗星通发布一则《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》 ， 公告显示 ， 2019年博郡汽车应收账款预计减值约617万元 ， 博郡汽车资金链紧张 ， 整车整体项目目前处于停工状态 ， 所欠公司应收账款从2019年7月开始逾期 ， 从客户经营状况判断 ， 回款可能性较小 。
对于拖欠供应商一事 ， 博郡内部员工也都知道 ， 他们都认定这次疫情之后不会再有复工了 ， 现在都在找出路 ， 这一点从陆续曝出的高管离职可以印证 。
3月9日 ， 刚于2019年底从领克“跳槽”至博郡担任市场传播总裁的张震宣布离职 ， 他在接受媒体采访时称 ， 早就离职了 ， 现在只是办个手续 。
“公司连去年12月份的工资到现在还没有发 。 ”
从走马上任到离职 ， 张震在博郡只短暂停留了三个月 。
选择离开的高管不止张震一个 。 3月5日 ， 在博郡汽车担任市场营销和销售副总裁的陈曦也宣布加盟奇瑞星途 ， 正式接管品牌营销工作 。
拖欠工资、工厂停工、高管离职等问题集中爆发 ， 让博郡汽车正在遭遇创立以来最大的资金危机 。
#电动公会#拖欠工资、高管离职、工厂停工，谁来拯救博郡汽车？
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去年还宣称融了25个亿 ， 为啥不到一年时间 ， 博郡就能过得如此穷困潦倒？
这一切要从一桩各怀心思的“联姻”说起 。
2019年 ， 博郡为了拿到造车资质 ， 盯上了没落的老牌国民轿车一汽夏利 。
对于一汽集团而言 ， 抛开一汽夏利这个沉重的包袱 ， 不仅能解决同业竞争问题 ， 也有助力集团整体上市；而对于博郡汽车而言 ， 与一汽夏利合作即解决了生产资质难题 ， 更重要的是利于公司融资 。
2019年4月底博郡汽车宣布与一汽夏利达成协议成立合资公司 ， 共同开发新能源汽车市场 。 同年11月20日 ， 双方合资公司成立 ， 博郡汽车也相应通过“借壳”取得了营业执照 。
但看似双赢的局面下 ， 却暗藏风险 。
按照一汽夏利与博郡汽车双方签订的《股东协议》的约定 ， 在取得营业执照之日起30日内博郡要完成首期缴付出资10亿元 ， 剩余缴付出资的10.344亿元则需在6个月内完成缴付 。
1月14日 ， 一汽夏利发布公告称 ， 截至2020年1月13日 ， 博郡汽车已以货币方式向天津博郡缴付出资1400万元 ， 其他注资资金仍未到账 。
如今的博郡 ， 还能拿出多少钱注入合资公司？


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