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「大众」成功打入第一梯队，大众途昂的发展势头让我“傻眼”了


2017年3月 ， 大众途昂作为上汽大众旗舰级SUV产品在国内正式上市 ， 产品推出2.0T/2.5T两种排量车型 ， 当时的售价区间为30.09-50.59万元 。 虽说途昂自上市以来就展现出了大众高端产品的魅力 ， 又承担着推动上汽大众品牌升级的重任 ， 但在最初的时候 ， 这款车受到的质疑也不少：“谁会花四五十万买辆大众SUV？”“国人真有那么喜欢大空间吗？并不看好 。 ”

「大众」成功打入第一梯队，大众途昂的发展势头让我“傻眼”了
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不过随着时间的推移 ， 质疑却逐渐被好评所取代 。 有车迷做了一个非常传神的比喻：如果说途观是一杯可乐 ， 途观L就是一杯冰镇可乐 ， 而途昂则是一杯冰镇可乐再加三块冰 。 消费者需要什么 ， 途昂就耿直地“加大力度”为你实现 ， 你嘴上说着“那又怎样” ， 背地里到底还是忍不住喊一句“真香”……
今年1月份 ， 在春节与疫情叠加的特殊时期 ， 大众途昂以7223辆的销量成绩获得中大型SUV销量冠军 ， 远超第二名宝马X5 ， 稳住头把交椅 。 而在前不久 ， 今年2月份的高端SUV销量排名新鲜出炉 ， 前三名依次为奔驰GLC、奥迪Q5、大众途昂 。 途昂成功打入第一梯队 ， 与两款老牌豪华SUV一道 ， 组成了稳固的三巨头 。 短短两年 ， 如此迅猛的发展势头实在是让Tako“傻眼” ， 于是问题来了 ， 途昂为什么这么受欢迎呢？
外观&空间
因“大”而吸粉无数
“大”是途昂的一个重要卖点 ， 也是国内消费者最看重的一个需求 。 在车身尺寸方面 ， 途昂的长宽高分别为5039mm*1989mm*1773mm ， 轴距2980mm ， 这个数据比自己的“老大哥”途锐还要有优势 。 大尺寸加上优秀的座舱区域划分设计 ， 为途昂带来了极为宽裕的乘坐、储物空间 ， 在大多数消费者都开始注重生活品质的当下 ， 奢享的空间体验为途昂吸粉无数 。

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途昂的外观很有特色 ， 虽然延续了大众家族式的硬朗设计风格 ， 但这款车是大众重点针对美国和中国市场的消费者而设计的 ， 并不在欧洲上市 ， 所以途昂在观感上不太像我们印象中的德国大众 ， 反而更像是一台“凶悍”的美式肌肉SUV 。 车前脸的一体式蜂巢格栅和双透镜LED大灯 ， 被贯穿前中网的两条粗壮镀铬饰条连接 ， 再加上前保险杠底部梯形的银色饰板、两侧雾灯四周的镀铬饰条 ， 整体看起来极具力量感 。
内饰&配置
高端就要有高端的样子
老司机对大众车的内饰一定非常熟悉 ， 大众家族化的内饰设计风格 ， 优势在于“用户体验”四个字 ， 从仪表盘到中控区再到座椅 ， 所有的设计布局都是站在用户的驾驶操作角度去考虑 ， 所以很多试驾过大众新车的朋友会觉得上手极快 ， 几乎不需要磨合 ， 就是这个道理了 。 途昂作为一款走高端路线的豪华SUV ， 在内饰上保留了大众家族的优势 ， 同时在用料和细节上巧心雕琢 ， 打造出了让消费者买账的高端样子 。

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途昂的车门上方和中控区域都有木纹饰板装饰 ， 并由精美的镀铬装饰营造出现代科技感 ， 车门扶手区的面板被菱形缝线皮质包裹 ， 更显高贵 。 全系车型皆有前排主驾驶12向电动可调、前排2向可调头枕和真皮方向盘 ， 更让人满意的还有10.2英寸全数字液晶仪表、9.2英寸全触控中控屏幕以及豪华环境氛围灯套装 。
动力&安全
强劲马力 ， 省心驾驶
2020款大众途昂为我们提供了三套动力总成：尾标330的车型 ， 搭载2.0T涡轮增压四缸发动机 ， 最大马力186Ps ， 最大扭矩320N·m ， 最高车速200km/h ， 百公里加速所需时间为9.3s；尾标380的车型 ， 搭载2.0T涡轮增压高功版四缸发动机 ， 最大马力220Ps ， 最大扭矩350N·m ， 最高车速210km/h ， 百公里加速所需时间为8.7s；尾标550的车型 ， 搭载2.5T涡轮增压六缸发动机 ， 最大马力299Ps ， 最大扭矩500N·m ， 最高车速225km/h ， 百公里加速所需时间为6.9s 。 三套动力总成均搭配7DCT变速箱 。


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