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「玩车教授」经过国产加长处理后，它们还有“内味”吗？( 二 )


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「玩车教授」经过国产加长处理后，它们还有“内味”吗？
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东风英菲尼迪Q50L的内饰 ， 看着更是老气 。 两块屏幕并没有为车辆增添多少的科技感 ， 从屏幕的反应速度以及分辨率即可看出 ， 它属于“老一代”的产物 。 不仅如此 ， 在使用的便利性和顺手程度上 ， 也是颇有槽点 。 总的来说 ， 对于Q50L内饰上的表现 ， 笔者本人是不满意的 。
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在马力上 ， 两款车相当的接近 ， TLX-L最大马力208Ps ， Q50L最大马力211Ps ， 相差3Ps的马力几乎可以忽略不计 。 虽然如此 ， 但它们所呈现出来的动力表现确实截然不同 。
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广汽讴歌TLX-L搭载了一个2.4L自然吸气发动机 ， 在现在这个“T时代” ， 实属少见 。 从加速性上去看 ， 自然吸气确实不占优势 ， TLX-L的百公里加速时间为8.9s ， 也只能算得上是“够用”水准 。 不过 ， 从动力输出的平顺性上看 ， 它的表现却相当的好 ， 转数从0到6800rpm ， 动力输出都是那么的线性 。 日常驾驶 ， 对油门的容纳度也相当的高 ， 只不过与运动 ， 似乎有些不搭边 。
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【「玩车教授」经过国产加长处理后，它们还有“内味”吗？】
东风英菲尼迪Q50L搭载的是2.0L涡轮增压发动机 ， 动力输出表现一下子好了不少 ， 测得其百公里加速成绩为7.9s 。 相比之下 ， Q50L的动力更有爆发性 ， 能让你能明显的感觉到有力的推背感 ， 这也是涡轮增压的一大优势 。 最大扭矩从1500到3500rpm ， 在这区间 ， 动力的表现相当的棒 ， 油门响应也相当迅速 ， 运动的调性一下子被激发出来 。
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加长处理最大的“得益者”莫过于后排空间 。
相比于短轴版车型 ， 加长过后的后排表现一下子好了不少 。 国人对空间的追求是永无止境的 ， 虽然说短轴版车型的空间也够用 ， 但相比之下 ， 长轴版更大、更宽敞的后排空间 ， 无疑是要来得更香 。
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评价一台车的舒适性 ， 首要考究的是空间 ， 如果在空间得不到保证的情况下 ， 谈舒适性变得毫无意义 。
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首先可以确定的是后排空间 ， 这两款车后排空间的表现绝对算得上是充裕 。 其次 ， 英菲尼迪作为日产的一个高端品牌 ， 也继承了日产“沙发厂”的优良特性 ， 在Q50L上同样体现 。 座椅的填充物相当的柔软 ， 包裹性也强 ， 只不过在支撑性的表现上略微逊色 。
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而TLX-L相比之下 ， 座椅的填充物偏硬（没对比就没伤害） ， 但好在支撑性足够 ， 长时间乘坐下来 ， 腰部也不会觉得累 。
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总的来说 ， 两款车的乘坐舒适性各有千秋 ， 整体表现也还是不错 。
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确实 ， 加长过后其运动性能无疑是有一定的下降 。 但细想一下 ， 在日常的用车环境下 ， 你会把自己的爱车当赛车去使吗？再有 ， 你又能将车辆的最高极限开出来吗？答案显而易见是不 。


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