「我爱奔驰大G」“逆行者”宝马还真敢对着干( 二 )
并且随着国家对插电混动车型的补贴福利逐渐减少 ， 未来插电混动车型很可能会完全失去价格优势 。
至于将燃油车改为纯电动车的做法 ， 这其中存在着诸多问题 。
燃油车的动力部分包含发动机和变速箱这两大核心部件 ， 而纯电动车只有电机 ， 两者在体积上相差巨大 。 能源部分 ， 纯电动车的电池组却需要很大的空间 ， 不像燃油车只需要一个油箱这么简单 。
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那么本身为燃油系统设计的车辆在更改为纯电动车时就面临着不小的难题 ， 尤其是在电池组的布局以及保护上面临更多的工程验证难度和成本 。
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目前正是车企们研发纯电平台的初期阶段 ， 此时的资金投入虽然看似巨大 ， 回报周期更是漫长 ， 但这也正是为了后期纯电动车市场的扩军做准备 。 其实从根本上看 ， 大部分企业电动车的终极设想战略都是氢燃料电池车 ， 而电动车则是氢燃料电池车绕不过去的一道坎 。 既然如此 ， 宝马为何选择放弃纯电动平台？
这其实就是企业战略层面的问题了——说得简单点 ， 看你是要钱还是要命 。
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去年宝马集团新任CEO齐普策到任的时候 ， 就给宝马员工发布了“超越奔驰”的内部邮件 。 邮件中说 ， 宝马不必总是第一 ， 但必须在每一件事情上都远超竞争对手 ， 比如产品、服务、流程、结构 ， 以及最重要的成本 。 这就意味着 ， 齐普策不仅要宝马在销量层面压制对手 ， 还要在利润上占据领先地位 。
说白了 ， 宝马现在的战略就是要钱 。 至于命 ， 在宝马看来 ， 目前还远远不到谈生死的时候 。 如果真的到了那一天 ， 宝马完全可以走技术配套的“买买买”路线——君不见那些个如雨后春笋冒出来的造车新势力在短短几年就能凭借这套路子搞出像模像样的纯电动车吗？既然如此 ， 宝马也可以 ， 不急于这一时 。
【「我爱奔驰大G」“逆行者”宝马还真敢对着干】对于现在的宝马来说 ， 时间就是金钱 。
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