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「巴黎车展」何以霸占1955年巴黎车展头条位？回顾极致前卫的DS 19


[爱卡汽车 汽车文化原创]
DS 19是一款神奇的车型 ， 它在1955年巴黎车展上首次亮相后的15分钟内就收到了743笔订单 ， 截至车展结束 ， 其订单总量更是超过80000笔 ， 而这一记录被保持了长达60年 ， 直至特斯拉Model 3的出现才被打破 。 而在某些层面 ， DS 19的颠覆意义并不弱于特斯拉带来的出行方式的改变 ， 它在设计与技术上的双重变革同样营造了前所未有的神秘感 ， 这就像是一台空降在现场的UFO一样 ， 足以刷新当年车展观众对传统汽车的认知 。 （图片源于网络）
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二战后 ， 法国深陷在急于重建的大背景下 ， 汽车制造业亦是百废待兴 。 而为了重塑法系车的市场形象 ， DS急需一款全新车型来接替Traction Avant的市场位置 。 随后“蓄谋已久”的DS将重金压在了设计与配置上 ， 一款酷似概念车的DS 19终于应运而生 。 1955年10月6日 ， DS 19正式在巴黎车展上首发 ， 随即引起了参观者的狂热围观 。 据悉 ， 车展首日共有159000人到场参观 ， 而DS 19的现场订单就高达12000笔 。
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极具未来风格的一体化设计车身有效降低了风阻系数 ， 而在那个年代还很少将空气动力学纳入到乘用车的重点研发领域中 。 为了凸显DS 19的空气动力学优势 ， 创意无限的法国人还在广告中引入了飞机的概念 。 但值得一提的是 ， DS 19并不是100%的法国设计 ， 实际上它是出自由意大利雕塑家&工业设计师Flaminio Bertoni之手 。
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这个经典广告案例相信大家并不陌生 ， 它主要体现了DS 19所搭载的另一项全球首发黑科技——气液悬挂 。 所谓气液悬挂系统是用液压支柱的自适应系统代替传统的钢弹簧 ， 其工作原理与如今的气动悬挂类似 。 此外 ， 该悬挂还带有自动平衡校准与离地间隙高低可调功能 ， 从而带来舒适性与通过性质的提升 。
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【「巴黎车展」何以霸占1955年巴黎车展头条位？回顾极致前卫的DS 19】

我们知道 ， 法国政要一向是DS品牌最忠实的代言人 ， 早在上世纪50～60年代 ， DS 19就已成为了戴高乐总统的专属座驾 。 而1962年发生的一段护驾插曲 ， 更是让DS 19名声大噪——8月22日晚上20:08 ， 由16辆DS 19组成的总统车队飞驰在小克拉玛街上 ， 突然一阵刺耳的枪响划破了宁静的夜空 。 由Bastien-Thiry带队的12人别动队向车牌为543HU75的DS 17射出了187发子弹 。 其中总统座驾身中14 枪 ， 左前和右后的轮胎被打爆 。 令人意想不到的是 ， DS 19居然凭借着气液悬挂的支撑夺路而出 ， 最终戴高乐总统竟毫发无损 。
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为了减轻马力税收政策的影响 ， 同时也为了进一步拉低入门车型的售价 。 DS 19在1957年推出了全新的ID系列 ， 也就是所谓的低配版本 。 该版本更换了小排量的发动机 ， 且不再提供AMT变速箱 。 1963年 ， DS 19完成了一次全新改款 ， 对车头进行了重新设计 ， 使用了更符合流行趋势的开放性双头灯设计 ， 同时还衍生了敞篷与旅行版车型 。
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得益于出色的底盘调校 ， DS 19开始在各大汽车赛事中崭露头角 。 在1956年蒙特卡洛拉力赛首秀时 ， DS车队在总排名榜上位列第七 。 仅三年后 ， DS就斩获了厂商组冠军 。 到了1966年 ， DS 21再次登上冠军奖台 ， 并到达了该车系赛事生涯的巅峰 。


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