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#奇瑞汽车#疫情影响下的2月汽车数据：消费受阻，零部件出口下滑( 二 )


与新能源汽车产量相对应 ， 电池装机量今年2月大受影响 ， 总装机量为0.6GWh ， 同比下降了73.3% ， 环比下降74.1% ， 其中乘用车电池装机量为525MWh、约占比88% ， 客车电池装机量为59.8MWh、约占比10% ， 专用车电池装机量为14.6MWh、占比2% 。
汽车作为一个超长产业链的行业 ， 零部件厂商、汽车制造商、经销商等各个环节之间都有着紧密的联系 ， 任何一方的缺失都将严重影响整个行业的发展 。 此次 ， 受疫情的全面影响 ， 企业复工形势严峻 ， 宁德时代、松下、比亚迪等动力电池企业装机量迅速下滑 。
动力电池是新能源汽车的关键零部件 ， 动力电池的缺失在一定程度上影响了新能源汽车的产量 。 伴随着零部件厂商及动力电池企业的复工生产 ， 新能源汽车产量将恢复正常水平 。
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1—2月汽车零配件出口额同比下降13.3%
在1—2月份中 ， 中国汽车出口量实现小幅增长 ， 但在零部件出口上 ， 这一数据却呈现下滑趋势 。 据中商产业研究院数据库显示 ，2020年1-2月中国汽车零配件出口金额为7628.7百万美元 ， 同比下降13.3% 。
中国不仅是全球最大的汽车市场之一 ， 同时也是巴西、欧洲、北美等汽车重点市场的零部件供应商 。 近日 ， 相关报道称因中国零部件供应不足 ， 巴西汽车制造商或将在4月份停产 。 在此之前 ， 捷豹路虎因零部件缺失不得不选择空运维持英国工厂生产 。
据相关预测 ， 如果中国零部件厂商在短时间内无法恢复正常 ， 全球将多个地区的汽车工厂因中国汽车零部件供应而陷入停产的境遇 。
相关资料显示 ， 目前我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业和超过10万家的中小汽配生产企业 。 受疫情影响 ， 零部件厂商春节之前的库存仅能维持2月份 。 在2月份期间 ， 零部件厂商停工停产 ， 这直接影响当月和3月份的零部件生产量 ， 从而制约了零部件的出口额 。
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经销商库存形势尚无明显改善
据中国汽车流通协会发布中国汽车经销商库存预警指数调查结果分析显示 ， 在2020年2月 ， 汽车经销商库存预警指数为81.2% ， 环比上升29.5个百分点 ， 同比上升27.7个百分点 ， 库存预警指数位于警戒线之上 。
相关专家认为 ， 2020年2月受疫情影响 ， 汽车制造商延迟复工 ， 消费者暂缓进店 ， 消费者出行受限制 ， 不仅对于汽车消费的数量减少 ， 消费者到店维修保养也大幅度降低 。
与此同时 ， 汽车4S店在2月上半月普遍处在停业状态 ， 下半月陆续复工 。 虽然多数4S店已经开始营业 ， 或选择加大线上营销力度 ， 通过VR展厅、直播、微信等多种零接触方式开展销售和售后服务业务 ， 但从整体上看 ， 经销商的销售情况并未出现好转 ， 库存方面问题在短时间内很难得到解决 。


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