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「法国车」DS9官图首发：月销量破百的极限挑战( 二 )



DS9的动力系统也有新意，此次发布的重点信息就关乎于法国品牌的插电混合动力版本。这个名为E-TENSE的动力总成，涡轮增压发动机可以输出225hp功率，而电机则有110hp和320Nm的输出表现。在EV模式下，DS9装载的11.9kWh电池在WTLP算法下能够续航40-50km，除了通过充电补能外，它也支持动能回收功能。
「法国车」DS9官图首发：月销量破百的极限挑战
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后期DS9还会补充250hp和360hp两种E-TENSE车型，它们会都匹配8速自动变速箱，其中高功率版还提供四驱系统，这是法国车型现在少有的选择，毕竟PSA的SUV都是一水的两驱版本。此外，DS9可能只有225hp动力的一款PureTech燃油车型，偏向混动的定位对DS9来说是有些冒险的尝试。
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仅从产品力的角度来看，DS9并不是什么十恶不赦的工业垃圾，虽然我对它的质量稳定性没有十足信心，但如果有人因为它看似奢华的用料和不乏优雅的设计埋单，我也能理解这种冲动消费的激情。
「法国车」DS9官图首发：月销量破百的极限挑战
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不过这也要看最终价格跟谁比。在欧洲市场，DS9的竞争对手是标准轴距的奔驰E级、奥迪A6和宝马5系，这听起来就像是堂吉柯德会干的事情，其实它连沃尔沃S90、捷豹XF都不一定能扛得住。但DS9真的放不下身段，毕竟DS7、DS5在欧洲起步价都是3万多欧元，DS7插电混动版更是要5.6万欧元，所以DS9最终定价和BBA的中大型轿车相仿，也是无可奈何——毕竟在欧洲它也是进口车啊！全球销售的DS9都将在宝能的长安PSA工厂生产。
以DS9在欧洲的定位来看，想要虎口拔牙，带来巨大增量，无异于痴人说梦，能做到奔驰E级十分之一的销量就已经值得鼓励。
「法国车」DS9官图首发：月销量破百的极限挑战
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把目光回归国内，我们以比较务实的态度来看，DS9放低到别克君越、福特金牛座、大众辉昂的市场当中，守住28-35万左右的定价尚还有些战斗力。但对于如今月销量已沦落到两位数、经销商纷纷退网的DS而言，未来DS9除了成为消费者讨价还价时的背景板，又有多少人真的愿意接受售后不便、摒弃保值率，去选择这么一款花瓶？
我们只能说，月销破百会是DS9的极限挑战。
文｜Louis
图｜网络
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