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「法国车」DS9官图首发：月销量破百的极限挑战

「法国车」DS9官图首发：月销量破百的极限挑战
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去年PSA集团全球销量虽然还有350万，但除了印度及太平洋地区、东欧和俄罗斯地区尚有些许增长，其余大多数市场对比2018年销量都有较大下滑。好消息是法国车企的品牌DS在欧洲大本营有22.6%涨幅，只是56393台的数据距离二线豪华品牌尚有极大差距，至于在对法系车没有偏好的中美市场里，DS的存在感更微弱。
法国人的品牌向上之路，比WEY、领克还走得艰辛，暗淡的前景中，从雷诺来投的前DS副首席执行官阿特丽斯-富彻接棒了易博丰的职务，而长安PSA也易主给宝能——从同门师兄观致的近况来看，这家房地产商并没有玩转汽车行业的超能力，想把DS捧上定位难度系数太高。
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虽然日子过得紧巴巴，但DS这周还是很坚强的发布了全新旗舰轿车DS9的官方图片，这款新车计划在日内瓦——如果下个月的车展还能如期举行的话。
从DS9的缩略图上一眼望去，很多朋友都表达了相似的观点：有点雷克萨斯的神韵。当然法国设计师不至于像长安悦翔这么直白地把纺锤中网搬来，但侧前方看去的线条轮廓是有那么点ES仿妆的感觉。其实大家这么去讲一部以设计为重要卖点的车，多少有些先入为主，而说来DS9的处境也怪可怜：由于它基于PSA的EMP2架构开发，所以网络上基本对它的定义就是“高级版标致508L”，但若是有人说雷克萨斯ES是“高级版丰田亚洲龙”或讴歌CDX是“高级版本田缤智”，估计会有大波日系车迷口吐莲花，向你普及两者之间从技术、结构到用料、工艺上的截然不同，可现在没多少人会愿意维护法国车的声誉，即便业内笑称标致508L论坛里的网友是最懂车的人。
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说回DS9的设计，我想给80分应该没有太大争议，网络上看到也都是好评为主，当然不排除其中很多是因为不影响自家正主销量而的给的同情分。
其实整体来看，DS9还是比较求稳的心态，轿跑造型上主要延续了之前家族标志性元素，尤其是前后灯组大有取代奥迪灯厂地位的势头，能提供五种照明模式的DS ACTIVE LED VISION大灯连接着回旋镖式LED日间行车灯，而尾灯内则呈现出立体的菱形纹理，颇为醒目。DS9车身还藏着精巧的细节，既能向传奇致敬，也让它多了话题：比如它在C柱外沿上方点亮了黄色转向灯，就是从经典DS上学到的传承，至于隐藏式门把手、引擎盖上的“巴黎之剑”装饰条，则是让DS9从同级车型中脱颖而出的独特之处。
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相较于在外形上带来的些许新鲜感，DS9的车内就少了惊喜，基本延续了DS7的套路。当然这也不是什么恶评，毕竟从DS7亮相开始，外界对它的内部装潢都纷纷点赞，无论是材质用料还是设计细节，都凸显出法国豪华品牌的诚意。作为旗舰轿车，除了水晶状的触摸按键外，DS9也会在仪表台和表链座椅上使用Nappa皮革，并将车顶用Alcantara皮革覆盖，而在近2.9米轴距下的后排座椅，能得到加热/通风/按摩功能，使得DS9保留了一点商务用途。此外DS9还提供八种内饰配色组合和14扬声器的降噪音响系统，让它看起来更符合高企的定位。
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舒适性的配置大多已经在豪华品牌中普及，DS9想要给人惊喜，得在科技装备上拿出法宝。起码从官方信息来看，我觉得它还是能代表PSA的顶尖技术水平，比如通过主动扫描路面来调整阻尼的悬架就能极大改善舒适性，而DS9在集团中率先搭载L2.5级别的驾驶辅助系统，能够在30kph后激活，同时0-180kph内都能保持在车道当中，并自主控制行驶车速和转向。此外自动泊车、夜视功能、驾驶员注意力监控、盲区辅助、自动紧急制动等功能，在DS9上也会提供。


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