【】马自达为啥卖不过两田？车主一肚子苦水：小毛病多的让人受不了
中国车市有这么一个品牌：不懂消费者 ， 却从不去改变自己；价格无优势 ， 却牢牢死守价格底限；品质每况愈下 ， 却依然沉浸在自我良好的感觉里……
说到这儿 ， 估计很多人都已经猜到了“它”是谁 。 没错 ， 它就是马自达 。
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马自达 ， 可谓神奇的存在 。 说它神奇 ， 并不是因为它销量好 ， 更不是因为它品质高 。 而是经过马自达多年来的持续营销 ， 似乎已经形成了一种模式：说马自达不好=不懂车 。
马自达当真那么好吗？我们即便不以销量论英雄 ， 恐怕马自达也难称“英雄” 。 毕竟 ， 与丰田、本田等“日系同门”比 ， 除了低的可怜的销量 ， 质量不稳定恐怕才是马自达少人问津的主因 。
众所周知 ， 马自达在国内的产品并不多 。 即使如此 ， 仍分为一汽马自达和长安马自达两个合资销售渠道 。
长安马自达 ， 一款入冷宫两款闹毛病
那么 ， 让我们先从长安马自达说起 。 目前 ， 长安马自达旗下在售的共有昂克赛拉、CX-5和CX-8三款车型 。 而就目前来看 ， 销售主力只有昂克赛拉和CX-5 ， 由于过于不接地气的定价 ， 导致CX-8上市就沦为了边缘化产品 。
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不过 ， 虽然身为长安马自达的“顶梁柱” ， 但昂克赛拉其实并不让人省心 。 就拿最新款昂克赛拉来说（其实是2019年9月换代的车型） ， 一台换代才半年左右的车型 ， 按照常理说 ， 在质量上不会出现什么大问题 。 但是 ， 新款昂克赛拉却打破了常理 。
一位来自南充的昂克赛拉车主投诉说 ， 自己的这台次时代昂克赛拉2.0L质雅版是2019年11月20日在当地马自达4S店提的 ， 2020年1月底 ， 刚用了两个月 ， 便发现自己的爱车轮胎鼓包了 。 由于受疫情影响 ， 没能立刻去4S店查明原因 。 当3月份找到4S店时 ， 店方却表示 ， 这是车主人为原因导致轮胎受损 ， 不予更换 。 这样的答复让车主表示无法理解 ， “车不就是用来开的吗？我们又没走任何烂路 ， 一千多公里的新车就出现这样的问题实在让人难以接受” ， 车主对此非常郁闷 。
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客观来说 ， 汽车轮胎作为易损件 ， 新车轮胎鼓包极有可能是人为原因造成 。 但是 ， 一台没有走过任何烂路的准新车 ， 刚刚开了1000公里就出现轮胎鼓包 ， 的确不可思议 。 令人惊诧的是 ， 轮胎鼓包并非南充这位车主的“专利” 。 网络搜索相关案例发现 ， 昂克赛拉新车轮胎鼓包现象可谓屡见不鲜 。 就比如下面这位车主 ， 就更委屈了 。
这位车主是2020年2月3日无意中发现了轮胎鼓包 ， 但仔细观察该车轮鼓包位置附近 ， 并无任何明显磕碰 。 而且据车主回忆 ， 因为疫情原因 ， 自己在1月21日以后就没开过车 ， 为何会出现这样的问题？实在是让人有些摸不着头脑 。
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除了轮胎鼓包问题外 ， 这辆换代不久的新昂克赛拉还犯下其他不少“低级错误” 。 比如尾灯内测出现裂纹、中控屏幕无故开裂、方向盘标识掉漆严重等等 ， 这样的品控让不少车主非常无奈 ， 有车主愤怒的表示：这品质还真不如国产车！
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而长安马自达旗下的另一款主销车型CX-5 ， 品控同样不容乐观 。 而且 ， 相比昂克赛拉这些“小毛病” ， CX-5更多的问题都出现在三大件上 。 就比如去年闹得沸沸扬扬的“熄火门” 。 当时我们采访过一位亲身经历熄火事件的CX-5车主 ， 这位来自武汉的车主是2019年元旦前后提的车 ， 出现故障前 ， 新车开了不到7000公里 。 也就是这台准新车状态的CX-5 ， 在2019年8月份出现了熄火故障 。 更让车主心有余悸的是 ， 当时自己正在山路上行驶 ， 车到了半山腰突然熄火 ， 如果不是人多力量大把车推到边上 ， 后果真是不堪设想 。
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