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『丰田』保值率日系霸榜，机油门真的没影响？


这两天 ， 一度因疫情而陷入沉寂的日系车企 ， 突然活跃了起来 ， 其原因是J.D.Power发布的最新一期《中国汽车保值率研究报告》中 ， 日系品牌霸了榜 。
根据J.D.Power的规则 ， 此次榜单统计的2019年3月-2020年2月保值率排名 ， 对不同车型进行3年保值率排行 。 而在厂商前十名中 ， 前四名都被日系车企包办 ， 分别是南北丰田和两个本田 。

『丰田』保值率日系霸榜，机油门真的没影响？
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而除了丰田和本田的四家合资车企之外 ， 长安马自达、一汽马自达以及东风日产也在前十榜单中 。
也就是说 ， J.D.Power的保值率前十名中 ， 有七家日系车企——这几乎囊括了在华所有日系合资公司 ， 日系车企可谓是风光无限 。
保值率高 ， 往往意味着市场比较青睐某品牌车型 ， 以至于在二手市场也有很强的议价能力 。 此番 ， 日系品牌霸榜 ， 也是如此吗？
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我们不妨先看看保值率的概念 。 保值率定义为贯穿一款车生命周期的价值曲线 。 曲线的走向决定了这款车在不同年限的残余价值 。 一般来说 ， 一款车的保值率 ， 与很多因素相关 。 比如 ， 新车降价幅度、品牌知名度、品牌销量、车型品质、口碑等等 。

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正常情况下 ， 车型的保值率 ， 能否反映市场对某款车的综合评价 。
客观来看 ， 日系品牌近年来在中国市场树立了技术先进、品质可靠的市场形象 ， 而该形象也随着近两年日系车型销量的上扬而逐渐稳固 。 所以 ， 日系车型保值率的上升 ， 可以说是终端市场印象的直接体现 。
但是 ， 市场不是一成不变的 ， 品牌与产品的任何风吹草动 ， 都会在市场上反映出来 ， 进而会影响到消费者的印象 。 一旦偏负面的事件被广泛传播 ， 那么对品牌也会造成深远的影响 。
比如 ， 最近闹得沸沸扬扬的丰田机油门事件 。

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说到“机油门” ， 人们首先想到的 ， 是去年初东风本田CR-V的“机油门”事件 。 从东北到海南 ， 该事件一度成为整个中国车市关注的焦点 。 而东风本田方面先是断然否认 ， 继而极不情愿地推出解决办法 ， 被指没诚意 ， 最后在国家相关部门的介入下 ， 才实施召回 。 东风本田的这一系列操作 ， 让市场对其信任度大降 。
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此番 ， 丰田“机油门”事件的范围 ， 比东风本田更广 。 在汽车投诉网站车质网上 ， 近1个月时间里 ， 一汽丰田、广汽丰田及雷克萨斯相关车型在10个上榜品牌中占据高达4个席位 。 投诉原因均涉及“机油增多、机油乳化”故障 。

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一汽丰田、广汽丰田、雷克萨斯 ， 此番“机油门”涉及丰田在华两个合资公司 ， 可以说整个“丰田系”都面临挑战 。
但是 ， 令人遗憾的是 ， 在事件发生后 ， 丰田方面第一时间的表态 ， 不是调查 ， 而是推诿 。 丰田方面称：“我们认为上述现象不是品质问题 ， 车主所反映的情况不会影响发动机机油的润滑性能 ， 也不会对发动机的性能造成影响” 。
在没有进行大规模调查研究的情况下 ， 跟车主说“机油异常增多”、“机油乳化”是正常情况 ， 相信绝大多数车主都不会接受这个说法 。
【『丰田』保值率日系霸榜，机油门真的没影响？】
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值得一提的是 ， 就在今年2月初 ， 丰田曾在美国发起问题车型的集体召回 。 而召回的原因之一 ， 就是“机油出现异常” 。


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