「马自达」打破日系“纸糊”一说？马自达3碰撞测试结果如何？
自从中保研（C-IAIS）成立以来 ， 凭借着“撞断”诸多主流车型的测试成绩 ， 堪比IIHS的碰撞测试标准的公正性、权威性和严格性 ， 在可信度和说服力上迅速超越C-NCAP ， 特别是思域、帕萨特等车型的测试结果公布后 ， C-IAIS备受关注 ， 几乎所有人都在等待C-IAIS的成绩发布 ， 看看下一个“中招”的车型花落谁家 。
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近日 ， 中保研（C-IAIS）完成了2019年第二批第12款车型 ， 马自达3昂克赛拉的全部测试评价工作 ， 并于当日正式发布了该车型的测试评价结果 。 测试结果显示 ， 除维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P）外 ， 2020款马自达3在车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数项目上均获得了优秀（G）成绩 。 有趣的是 ， 在测试前很多人觉得日系是“纸糊”系列 ， 马自达3的成绩大概率会很差 。
【「马自达」打破日系“纸糊”一说？马自达3碰撞测试结果如何？】
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具体来看 ， 马自达3昂克赛拉在车外行人安全指数方面 ， 其头型试验得分为18.114分、腿型试验得分为6.000分、总得分为24.114分（得分率80%） ， 最终获得优秀（G）评价 。 在车辆辅助安全指数方面 ， 试验车辆传感器类型为毫米波雷达 ， 其FCW得分为1分、AEB得分为5分、总得分为6分 ， 最终获得优秀（G）评价 。
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在车内乘员安全指数方面 ， 马自达3车型获得优秀（G）评价 ， 其中在大家最关心的正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、成员舱上/下部侵入量方面 ， 其测评结果均为优秀（G） 。 在图片中我们可以看到 ， 正面25%偏置碰撞后马自达3A柱无明显形变 ， 乘员舱上部侵入量、乘员舱下部侵入量均达到优秀标准 。
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而车内的假人在头部、颈部、腿部、脚部受伤害程度均为G优秀评价 。 同时 ， 正面气囊和侧面气囊对车内假人的保护是相当充分和有效的 ， 这保证了车内假人受伤害程度很低 。 而在侧面碰撞中 ， 马自达3的B柱与驾驶员座椅中线的距离为20.5cm ， 超过了中保研设定的最低12.5cm优秀标准线 ， 这点比思域确实强太多 。
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值得一提的是 ， 马自达3在耐撞性和维修经济性项目中表现较差 ， 15km/h的正面碰撞得分为9.5分（满分30分） ， 其中耐撞性得分为5.5分（满分6分） ， 维修经济性得分为4分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为7分（满分30分） ， 其中耐撞性得分为3分（满分6分） ， 维修经济性得分为4分（满分24分） 。 最终的加权得分为8.67分 ， 获得较差（P）评价 。 不过这一项测试中 ， 并不只是马自达3的表现较差 ， 半数以上的车型都拿到了P的评价 ， 这项指数主要是评价该车在碰撞后的维修经济性 ， 和车辆本身的安全指标是没有关系的 。
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主要是这款车的大嘴中网和LED大灯维修成本比较高 ， 所以在这一块相比于它的价格整体偏差 ， 但是这款车在低速碰撞下安全气囊没有起爆 ， 还是相当不错的 。 不过就算在整个项目中得到P较差评价 ， 但是这一项和整车安全性是没什么关系的 。
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