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小李车评李建红：合资对手有何惧？这款全新国产轿车，朗逸、思域可能不是对手


?随着中国自主品牌的持续壮大 ， 以及优胜劣汰的持续进行 ， 自主一线品牌在产品和技术层面越来越得到国人的认可 ， 在持续两年多的车市低迷中 ， 长安、吉利、长城的销量表现一直都很优秀 。 而在轿车层面 ， 吉利帝豪和长安逸动几乎是多年以来自主轿车在合资轿车的"围剿"之下幸存并且突围成功的两款车型 。 长安逸动曾创造过连续27个月细分市场销量第一的纪录 ， 长安逸动和吉利帝豪一道 ， 成为自主品牌产品生命周期最长的两款轿车 ， 而如今作为自主轿车的功勋车型之一 ， 长安逸动系列迎来了更加重磅的新车型 。
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这款新车就是逸动PLUS 。 自长安第三次创业以来 ， 长安汽车先后为多款车型推出了PLUS车型 ， 比如CS35 PLUS、CS55 PLUS、CS75PLUS ， 这几款PLUS车型在整体销量上的优秀表现 ， 让长安汽车坚信在原有车系上推出PLUS车型 ， 是很有想象力和市场前景的 ， 并且CS75 PLUS作为代表车型 ， 一出现就改写了整个中国SUV市场的销量格局 ， 具备在市场和产品力层面压制合资同级车能力 。 所以这款逸动PLUS的问世 ， 本质上就是冲着合资品牌紧凑型轿车去的 ， 当然只有具备这样的实力 ， 或许才能复制CS75 PLUS的市场"神迹"！
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逸动PLUS在外观上相比现款逸动 ， 进行了几乎颠覆式的设计升级 ， 尤其是在前脸层面 ， 逸动PLUS搭载两款风格的进气格栅 ， 分别为"高光层云"横向格栅以及"鲸星海"的网格式格栅 ， 为不同需求的消费者提供多一份选择 。 而细长的大灯组造型以及充满轮廓感的进气口造型 ， 让这款车的前脸在有更多选择性的同时 ， 还充满了质感！
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既然是PLUS车型 ， 那么这款车一个核心优势就是尺寸 ， 逸动PLUS的长宽高为4730/1820/1505mm ， 轴距为2770mm ， 从尺寸来看 ， 这款逸动PULS已经快要赶上老大哥锐程CC了 ， 也就是这款车的定位已经达到A+级 ， 快要接近B级车尺寸了 。 所以逸动PLUS在尺寸上就比朗逸、思域、英朗、科鲁泽等合资品牌轿车都要大很多 ， 这样的优势无疑体现在空间层面 ， 大尺寸为这款车带来了114mm的后排膝部空间 ， 958mm/943mm前/后排头部空间；500L的行李厢空间 ， 后排座椅4/6放倒后扩大到1000L ， 长度1.8m且放倒角度低至17° 。 对于家用车来说 ， 大尺寸不仅可以让车内的驾乘人员更有机会找到更加舒适的坐姿 ， 同时在一些必要情况下 ， 还能装载更多的东西 ， 这是一个很大的优势！
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在我们看来 ， 长安汽车最近几年在设计层面最有竞争力的就是内饰 ， 作为一款紧凑型轿车产品 ， 逸动PLUS在内饰设计上已经完全是很多合资品牌豪华车的水平 ， 至少在视觉观感上是这样 。 逸动PLUS搭载双10.25英寸双联屏 ， 其中中控屏向驾驶侧倾斜10° ， 体现出非常高的科技感 。 与此同时 ， 车内空调控制区域采用类似钢琴按键的物理按键和旋钮 ， 倾斜屏和物理按键的结合 ， 让车内盲操作变得更加便利 。
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而在用料方面 ， 全车在手、腿、头部能接触到的地方 ， 基本都使用了软性材料和真皮包裹 ， 在提升车内视觉质感的同时 ， 也进一步增强了舒适性 。
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在配置层面 ， 逸动PLUS支持高精度、可锁定声源的语音控制系统 ， 不仅可以实现对娱乐系统、导航、电话等软件的控制 ， 还能实现对车辆空调、天窗等物理硬件的控制 ， 实现全方位、多用途的语音控制 。


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