江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

「」10万级最热的3台新款SUV，我们实测后给出这些购买建议( 二 )


「」10万级最热的3台新款SUV，我们实测后给出这些购买建议
本文图片

百公里加速时间
「」10万级最热的3台新款SUV，我们实测后给出这些购买建议
本文图片

百公里制动距离
油耗环节的结果 ， 也在一定程度上反映了三款车动力总成的技术和调校水平 。 性能最强的瑞虎7油耗同样最低 ， 郊区工况下实测的百公里综合油耗仅为6.8L ， 说明它的发动机燃烧效率足够高 ， 变速箱逻辑也向燃油经济性靠拢 。 ICON以7.2L/100km的成绩位列次席 ， 打不过瑞虎7的主要原因是变速箱升挡时机太晚 ， 且48V轻混系统的节油效果比较有限 。 CS55 PLUS的油耗最高 ， 则属于意料之中的事情 ， 毕竟老发动机的燃效一般 ， 且AT变速箱的传动效率先天不如双离合变速箱 。
「」10万级最热的3台新款SUV，我们实测后给出这些购买建议
本文图片

假如抛开以上跑分结果 ， CS55 PLUS这套动力依然有其可取之处 。 最大的优势 ， 是AT变速箱带来的高度平顺的驾驶体验 。 ICON和瑞虎7的双离合变速箱 ， 尽管调校都在往平顺性靠拢 ， 但低挡位尤其是1、2挡之间切换时 ， 还是会难免产生些许顿挫感 。 所以 ， 如果只想安安稳稳地在城市里面开 ， 综合性能表现最差的CS55 PLUS反而是最合适的选择 。
驾乘品质——CS55 PLUS滤振优秀
三款车都采用前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂布局 ， 只是调校风格不尽相同 。 CS55 PLUS的悬挂调校比较彻底地偏向舒适性 ， 对大小振动的处理都颇为到位 。 ICON和瑞虎7则采用了另一条调校思路 ， 悬挂会稍微偏硬 ， 细碎振动会比较多 ， 好在对大振动的过滤动作还是比较柔韧 ， 算是在保持较高舒适度的前提下融入了些许运动风味 。
「」10万级最热的3台新款SUV，我们实测后给出这些购买建议
本文图片
【「」10万级最热的3台新款SUV，我们实测后给出这些购买建议】

在滤振测试中 ， 三款车的最终结果反映了调校取向的差异 。 通过间距为一米的加速度阵列后 ， 长安CS55 PLUS的平均颠出水量为23.33ml ， 是三款车里面最小的 ， 说明传递到车厢中的振动感最弱 。 瑞虎7的颠出水量是三车之最 ， 达到了46.67ml ， 说明它的悬挂调校最为硬朗 。 ICON的成绩为38.33ml ， 处于另外两者之间 。
「」10万级最热的3台新款SUV，我们实测后给出这些购买建议
本文图片

平均颠出水量
「」10万级最热的3台新款SUV，我们实测后给出这些购买建议
本文图片

隔音环节则是另一番景象 。 尽管瑞虎7的滤振较弱 ， 隔音水平是三款车里面最高的 ， 主要噪声源是胎噪 ， 对发动机噪声和风噪的隔绝则比较到位 。 吉利ICON的隔音较差 ， 发动机的运作声音比较明显 ， 且行驶中的胎噪声也偏大 。 CS55 PLUS的表现中规中矩 ， 胎噪依然是主要的噪声来源 ， 好在发动机的运转声线比ICON细腻 。
「」10万级最热的3台新款SUV，我们实测后给出这些购买建议
本文图片

最后粗略提一下这三款车的操控感 。 总的来说 ， 瑞虎7的操控感虽然不算犀利 ， 依然是三款车里面表现最拔尖的 ， 转向逻辑最合理 ， 车身跟随动作也最为积极 。 CS55 PLUS和ICON的车身跟随性都比较一般 ， 不过ICON的转向逻辑更好 ， 圈数也更少 ， 日常开起来起来会更加顺手 ， 操控感小胜CS55 PLUS 。
总结
最后的最后 ， 我们总结一下三款车的整体表现 。 首先 ， CS55 PLUS的空间实用性最强 ， 底盘滤振也最到位 ， 做工、隔音表现也都可以接受 。 只是效率偏低的动力总成 ， 以及偏弱的制动表现 ， 确实拉低了不少分数 。 如果想要一款实用性强但开起来平平淡淡的代步车 ， 那么CS55 PLUS还是值得考虑的 。


推荐阅读


上一篇：[网上车市]大众全新SUV曝光！1.5T增压＋轿跑外观，选它比本田缤智合适？

下一篇：福田@售9.18-10.58万元，长、短货厢可选，福田征服者3乐享版上市