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#每日汽车#自动驾驶，谁能笑到最后？


美国研究公司Navigant Research周一发布了其年度自动驾驶技术开发排行榜 。 该公司根据生产、战略 ， 市场、营销、能力、持久力和可靠性等多种因素 ， 对近24家相关公司进行了重新排名 。
其中Waymo在战略和执行方面都排名最高 ， 在坐标轴上被归入Navigant的“领导者”部分 。 从图上可见谷歌领先于福特的自动驾驶业务 ， 而这两个公司又领先于通用汽车的Cruise、中国的百度和英特尔-Mobileye 。
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下一类是“竞争者” ， 包括戴姆勒（与博世合作）、现代（与Aptiv合作）、丰田和大众等传统汽车制造商在这里亮相 。 此外还有Zoox、May Mobility和俄罗斯Yandex等初创企业 ， Yandex是首次出现在Navigant的排名中 。
倒数第二个“挑战者”类别代表的是迄今为止落后于所有上述提到的公司 。 这里也有一些熟悉的面孔 ， 例如沃尔沃和雷诺-日产-三菱联盟 。 而且最重要的是 ， 这也是特斯拉的所在位置 。
自动驾驶的近忧与远虑
特斯拉的粉丝们并不需要因为倒数而感到震惊 ， 毕竟特斯拉常年处在这一位置 。 Navigant给出的答案是：“特斯拉曾做出高调的承诺 ， 包括到2020年底拥有100万辆具有自动驾驶能力的车辆上路”， Navigant的报告写道 。 “但是 ， 其系统的性能仍然不一致 ， 其产品也不符合其提议的移动业务模式 。 ”
其实 ， 还有一些知名公司甚至没有进入Navigant的排行榜 。 比如说苹果公司的落败 ， 是因为Navigant称该公司没有提供“任何商业化计划的清晰视图” 。 Uber虽然在努力使其自动驾驶业务恢复到最快速度 ， 但此前其一辆汽车与一名行人发生致命碰撞 。 Lyft在最近几个月没有取得太大进展 ， Navigant担心自动驾驶汽车是否会真正为“打车”公司带来利润 。
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值得一提的是 ， 这项研究关注的是正在进行的技术开发 ， 排在排行榜前列的不一定代表这些公司会在任何特定时间范围内生产出可行的自动驾驶汽车 。 诸如Waymo One这样的有限范围的试验项目仍能带来希望 ， 应该让公众更好地了解谁真正在自动驾驶领域付出努力 。
比排名更加值得关注的是 ， 在上个月 ， The Information发布的最新研究称 ， 在过去的几年中 ， 由30家公司组成的集团在开发自动无人驾驶汽车上花费了至少160亿美元 。 到目前为止 ， 他们的收入（即使有的话）也很少 。 然而在这项技术量产上路之前 ， 可能还需要数十亿美元 。
根据计算 ， 其中三家公司就花了其中一半的钱 ， 分别是Alphabet的Waymo ， 通用汽车的Cruise和Uber 。 其他四家公司 ， 包括苹果、百度、福特和丰田 ， 花费了其余大部分 。 而这些企业中只有少数几个（最著名的是Alphabet ， Toyota和Apple）拥有巨大的财力 ， 可以保证长期发展 。 但是 ， 苹果已经撤回了投资 。
看来 ， 这项前景远大的技术同时也是个不折不扣的烧钱机器 。
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那为何这些公司还愿意在自动驾驶领域继续加码呢？在最近的投资者日上 ， Cruise CEO Dan Amman就描绘了未来的自动驾驶大蛋糕 ， 称其市场规模可达每年8万亿美元 ， 其中乘用市场分掉5万亿美元 ， 货运市场分走2万亿 ， 而车内体验与数据挖掘则至少有5000亿美元的机遇 。
从现有数据来看 ， 美国人每年花在开车上的时间大约为500亿小时 。 如果按照平均薪资每小时35美元来算 ， 这部分生产力释放出来的话价值可是高达1.7万亿美元 。 粗略估算 ， 利用驾驶时间 ， 全球则能释放出至少5万亿美元的生产力 。


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