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「中国经济网」引入蔚来 汽车重镇安徽谋求多方共赢

来源：经济日报-中国经济网 郭跃
安徽合肥“迎娶”蔚来汽车 ， 这无疑是一场多赢的战略合作 。 蔚来汽车处于发展初期需要“靠山” ， 相比“弱肉强食”的上海 ， 合肥无疑更适合于蔚来；本土企业江淮则寄希望通过与蔚来加深合作 ， 寻求突破；而合肥市、乃至安徽省 ， 更谋划通过进一步拓展汽车产业 ， 实现竞争力的提升 。
2月25日 ， 合肥江淮蔚来先进制造基地 ， 蔚来智能电动轿跑SUV EC6量产项目启动 。 同时 ， 蔚来汽车还将计划融资超百亿元 ， 在合肥成立蔚来汽车中国总部 ， 建立研发、销售、生产基地 ， 打造以合肥为中心的中国总部运营体系 ， 成为疫情之下车市的一大看点 。
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【「中国经济网」引入蔚来 汽车重镇安徽谋求多方共赢】这无疑是一场多赢的战略合作 。
对于蔚来 ， “逃离”上海迁至合肥可谓益处多多 。 上海汽车产业竞争激烈 ， 既有上汽集团一家独大“坐镇” ， 又有特斯拉在上海建厂带来的直接冲击 ， 加之寸土寸金的成本 ， 蔚来离开上海实乃明智之举 。 此外 ， 迁至合肥 ， 蔚来不仅离合作伙伴江淮近在咫尺 ， 生产协同更加高效；还势必将获得更多的政策、资源优待 ， 未来发展路上有了“靠山”也将更加平坦 。
对于江淮来说 ， 则看到了更多突破瓶颈的机会 。 当前 ， 江淮自主品牌乘用车发展仍未有起色 ， 甚至商用车表现也出现了滑坡……内忧外患之下 ， 江淮或可在新能源汽车方面寻找突破点 。 而通过与蔚来不断加深合作 ， 无论在技术层面、还是营销方面 ， 都将比“单兵作战”更有机会实现突破 。 更有消息称 ， 蔚来还将参与江淮汽车的混改……各种猜测也立刻推升了江淮汽车在资本市场的表现 。 2月26日 ， 江淮汽车（600418）股价逆势涨停 。
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2月26日 ， 江淮汽车股价应声涨停
相较于两家企业的各取所需 ， 合肥市或谋划更为远大 。 汽车作为支柱产业 ， 其对于项目所在地的就业、税收等具有强大的拉动作用 ， 加之近年来新能源汽车的兴起 ， 更是吸引了一批地方政府争相发展汽车产业 ， 各类汽车工业园如雨后春笋般涌现 。 然而 ， 在这之中 ， 不乏“白手起家”之地 ， 既无资源、又无经验 。
反观合肥市 ， 则坐拥江淮这一得天独厚的资源 。 江淮悠久的造车历史 ， 令其在生产、管理、产业配套、人才积累等各方面均有着深厚的积淀 ， 为合肥打下了殷实的产业基础 。 此次 ， 合肥引入风头正盛的新势力企业——蔚来 ， 不仅为本土企业江淮带来了品牌声浪上的提升 ， 更为合肥拓展其汽车产业未来发展方向提供了想象空间 ， 1+1>2的效果会否产生令人期待 。
再放眼来看 ， 拥有奇瑞和江淮的安徽省 ， 虽在商用车行业有着深厚基础 ， 但论及乘用车领域 ， 无论是拥有一汽、东风、长安三大“央企”的吉林、湖北、重庆 ， 还是拥有北汽、上汽、广汽等地方国企的北京、上海、广东 ， 安徽的两家车企在规模和影响力上都略显不足 。
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不过 ， 作为曾经的自主品牌龙头 ， 奇瑞目前正在“混改”助推下迎来厚积薄发时刻 。 2019年 ， 奇瑞累计销量74.5万辆 ， 同比微降0.9% ， 大幅领先市场整体；其自主品牌销量更是达到63.91万辆 ， 同比逆势增长6.9% ， 瑞虎8、艾瑞泽、捷途X70等车型销量纷纷暴涨 ， 让人看到了奇瑞重拾自主“带头大哥”地位的决心 。
江淮汽车在乘用车领域虽未曾创下奇瑞当年的辉煌 ， 但能否依托合肥乃至安徽全省之力、借鉴奇瑞成功之道、并通过引入蔚来汽车实现逆袭 ， 最终与奇瑞汽车“双剑合璧” ， 将安徽打造成更具实力的汽车工业大省 ， 值得憧憬 。 （经济日报-中国经济网采访人员 郭跃）


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