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『续航水平』续航门槛升高，自主品牌逐渐成为主力，工信部新车续航盘点( 二 )


起亚K3 EV
490km的竞争者
最先做出反应的当然是韩国品牌，在现代相继投入昂希诺纯电和菲斯塔纯电两款重磅车型之后，起亚也迈出了充满竞争力的一步，K3 EV。使用57kWh的电池包，并将续航里程扩展到490km的纯电动版K3，毫无疑问将以其出色的性价比成为自主品牌车型强有力的竞争对手之一。
『续航水平』续航门槛升高，自主品牌逐渐成为主力，工信部新车续航盘点
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上汽通用别克VELITE 7
终于有一款500km的车出现
一直以来，通用别克都属于积极布局新能源产品的那一个，只不过，不论是早期的VELITE5还是后来推出的VELITE 6，产品力都不能算是出色，300+km的续航水平，也让很多对电动车有更高期望的消费者望而却步。而这样的尴尬境地终于在2020年结束了，VELITE 7这款来自别克的长续航电动车，终于开始考虑在新能源市场中经营自己的口碑，相比于同级别的对手，它来得比较晚，希望还能来得及。
『续航水平』续航门槛升高，自主品牌逐渐成为主力，工信部新车续航盘点
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■ 更多现款车型的升级
在工信部免征购置税的新能源车名单中，除了“磨刀霍霍”的新车，一些已经积攒了一定人气的产品，也在不断让自己变得更好：
荣威Ei5，换了一块61kWh的电池之后，续航提升至501km，进一步巩固自己“新能源瓦罐”的领先地位；
蔚来新款ES8更新了使用最新81kWh电池包的版本，续航延长到485km，彻底和300时代“划清界限”；
荣威Marvel X也再一次得到了升级，“祖传”52.5kWh电池被70kWh的电池所代替，换来了500km的长续航版本，为自己“续命”；
奇瑞瑞虎e也更新了一块70kWh的电池，以510km的新续航成绩进入了500km俱乐部，目标直指几何C。
工信部“免征税目录”的公布，也就意味着这些车型都将在近期和大家见面，而对于仍在持币观望的你来说，今年有很多“良心”之作都值得关注，那些所谓的“里程焦虑”，也会随着续航水平的进一步“水涨船高”而变得越来越“不值一提”。
【 『续航水平』续航门槛升高，自主品牌逐渐成为主力，工信部新车续航盘点】本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。


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