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『续航水平』续航门槛升高，自主品牌逐渐成为主力，工信部新车续航盘点

悲观者说，你永远不知道明天和意外哪个先来，乐观者反驳，正因为不知道明天的太阳会不会升起，才要做好太阳升起的准备。
其实我们已经可以看到胜利的曙光了，这也让“做好准备”这件事变得更加重要，欲望和需求从来没有消散，它们只是被压抑了，而市场要做的准备就是，当需求得到释放的时候，准备好“料”。
3月13日，工信部发布了第30批免征购置税的新能源车型目录，共321款车型入选，其中纯电动乘用车占据77款，而在它们之中，“两极分化”已经变得十分明显，要是没有个500km的续航能力，恐怕都不敢跟人打招呼。
■ 自主品牌仍然是主力
如果你把电动车作为家庭的第一辆车，你一定希望它至少是一辆可以实现燃油车80%使用场景的车，这其中，也是续航里程占据了主要因素。你可以放心的一点是，即将发售的这些新车，很多都能满足这个要求。
小鹏P7
4款续航配置，最低的都有552km
目录里最显眼的绝对是小鹏P7，原因无他，最大81kWh的电池容量，续航里程706km，就足够了。除此之外，这款车还有搭载同样电池的552km以及656km两个高性能版本，以及一个电池容量71kWh，NEDC工况续航568km的版本，作为一款绝对的新车，它确实具备了电动车新时代的水平，也成功帮助小鹏汽车把产品售价提高了10万元。
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比亚迪汉
550km和605km
在经历了上海车展e-SEED GT概念车的轰动之后，比亚迪汉以一辆量产车的形式如约而至，虽然只剩一个概念，但是在三电技术的使用方面，比亚迪汉确实称得上“旗舰”一词。77kWh的最新磷酸铁锂刀片电池，让这辆车的续航能力达到550km（四驱版）和605km（两驱长续航版），这辆被寄予厚望的比亚迪新车，现在只有一个悬念等待揭开——卖多少钱？
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合创HYCAN 007
93kWh的电池带来的想象力
合创汽车算是蔚来诸多尝试中的一次，没想到的是，与蔚来关系并不那么亲密的它，却有如此强的爆发力。一辆轴距超2.9米的SUV，有523km和643km两个续航版本，蔚来基因，广汽背书，30万以内。众多标签让它不管是看起来，还是在实力方面，都是一个不容小觑的产品，而目前26-30万的预售价，也让我们多了一分期待，它的性价比，究竟能有多高？
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上汽荣威Ei6
NEDC工况605km
上汽荣威在续航里程方面一直都是相对激进的一个，最早的Marvel X在“300时代”就实现了超过400km的续航水平，然后又用一辆实用性极高的Ei5进一步巩固了自己的优势，然而随着电池技术和电控系统的不断优化，400+的续航水平逐渐成为了中流水准，于是搭载了70kWh电池包，续航能力达到605km的荣威Ei6适时出现，靠着Ei5“打下的江山”，这款车应该会获得不错的期待和销量。
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吉利几何C
520km不亮眼，但已足够
很难想象，520km的NEDC工况续航在2020年已经算不得是最出色的那一批，但是抛开那些对比，70kWh的电池所提供的520km的续航能力也足够满足你的大部分用车需求，另外作为一款紧凑级纯电动SUV，它也确实是目前最能“跑”的一个，更何况它还安装了“智感循迹无人驾驶系统”，不论是实用性还是科技感，它仍然维持了应有的水准。
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■ 合资品牌初发力
随着市场的逐渐成熟，合资品牌开始意识到，再不动手就晚了，于是今年我们将会看到很多来自合资品牌的纯电动车加入“战局”，也让我们的选择变得更加丰富。


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