江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

「别克英朗」车市观察 英朗新增四缸发动机了！这是三缸妥协的节奏？

「别克英朗」车市观察 英朗新增四缸发动机了！这是三缸妥协的节奏？
本文图片
最近英朗成了不少准车主热议的话题 ， 起因是工信部第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息中 ， 出现了换装L2B自然吸气发动机（1.5L四缸）的别克英朗、雪佛兰科鲁泽两款车型 。 此前 ， 英朗在2017年10月份中期改款后全系搭载1.0T和1.3T三缸涡轮增压发动机 ， 2019年上市的全新车型科鲁泽 ， 搭载了同款发动机 。
这个消息一出 ， 一时间“换回四缸发动机 ， 通用向市场妥协”的说法响遍全网 。 似乎 ， 通用新车搭载四缸发动机成了三缸发动机“不合时宜”的最好例证 。
事实上 ， 从三个方面来看这个问题 ， 我们完全不必这么早下结论 。
第一 ， 英朗的销量其实没那么差 ， 即使背着三缸发动机 。 就在疫情蔓延的一月份 ， 英朗仍然取得了10086辆的成绩 ， 在全部有销量的104款紧凑级轿车中排名第13位 ， 排在它前面的是奥迪A3 ， 而排在它后面的是一贯被当做三缸发动机也能卖得好的代表车型——广汽本田凌派 。 甚至 ， 在2019年英朗全年销售279280辆 ， 在全部有销量的205款轿车中 ， 也能排到第六名的位置 。
其实所谓的英朗销量不如意 ， 是因为上海通用对它期望很高 ， 去年 ， 英朗的销量279280辆 ， 虽然也不是特别低 ， 但通用自己不能接受 ， 所以1.5L四缸发动机重出江湖再争市场也就可以理解了 。
第二 ， 1.5L四缸发动机重出江湖未必是取代三缸 ， 而是并行、新增 。 因为 ， 此前有上汽通用高层曾在接受媒体采访时表示：“别克的三缸机已经取得了阶段性成功 ， 在行业中处于领先地位 ， 未来一定要做好三缸机 。 ”而有上汽通用内部人士对四缸机的表态也是 ， “目前我们的产品还是搭载1.0T和1.3T两款发动机 ， 这次申报的四缸机型信息还在申报阶段 ， 具体信息在日后会进一步公布 。 ”因此 ， 四缸的出现并不代表三缸的消失 。
第三 ， 三缸发动机并不是决定车型成败的最主要原因 。 我们仍拿英朗的三缸和代表三缸成功的凌派做对比 ， 英朗的1.0T三缸发动机最大功率92KW ， 而本田的那款1.0T三缸发动机的最大功率为90KW ， 可见英朗的三缸机动力并不比以发动机著称的本田差 ， 甚至也比一些同排量四缸机要强（通用的L2B型1.5L直列四缸发动机 ， 最大功率80KW） 。
那么为啥同样是三缸机 ， 凌派销量是走上升曲线 ， 英朗的则处于下行趋势呢？一个很大原因是 ， 英朗在2017年更换三缸机后 ， 车型主要升级表现在外观方面 ， 难免给人减配的感觉；而凌派在更换三缸机的同时 ， 外观和内饰都进行了重新设计 ， 尺寸也有了大幅提升 ， 轴距相比老款加长了80mm ， 近乎达到了中型轿车的标准 。 与此同时 ， 售价则有所降低 。 如此操作下来 ， 自然会让消费者有加量却减价的买到就是赚到了的感觉 ， 这对追求性价比的国人来说绝对是灵丹妙药 。
【「别克英朗」车市观察 英朗新增四缸发动机了！这是三缸妥协的节奏？】三缸发动机从结构上天然就会有“更抖动”的缺点 ， 但通过特别的设计和技术的进步 ， 三缸机也能降低抖动的特性 ， 比如吉利和沃尔沃造的那款1.5T的三缸机 ， 震动速度就低于一些合资产品的四缸发动机 。 所以 ， 对于车辆的选择还是要从自己的需要出发 ， 比如油耗、动力等方面考虑 ， 而不是它是三缸还是四缸的 。江小红


    推荐阅读


    上一篇：沃尔沃@这是一台沃尔沃V90，是一台豪华品牌旅行车，更是一种生活态度

    下一篇：『交通』【事故首发】3月18日16:20 G30连霍高速柳树段发生交通事故，请绕行！